腰斩70%订单的跨境创业者

全球疫情流行，跨境生意难做了。“不是在退货，就是在被退货的路上。”一位出口贸易创业者向铅笔道诉苦道。

他所在的公司以出口食品为主，已辐射欧美日韩等数十个国家，即便凭借老客户的订单也完全赚得盆满钵满。而今损失数亿，面临生死大考。为此，公司已经决定将发展目光转向国内，寻找新的增长点。

难做的，又何至于食品出口。一家跨境招聘公司的创始人向铅笔道透露，订单损失了70%：国内疫情严重时，企业没招聘需求，海外人才不敢进；全球疫情流行时，由于“限制入境”，海外人才不能进。

但令人欣慰的是，一些跨境进口电商公司却抓住了机遇，订单不减反增。

一位创始人告诉铅笔道，中小B端的客户数量增加了15%左右，中小B端的业务量也相比同期增加了50%，整体的业务量较去年同期增加15%。尽管如此，这些公司还是受到了物流以及上游品牌供应商因素的影响。

……

国内疫情接近尾声的时候，海外疫情愈发严重。截至北京时间3月27日早5时37分，全球新冠肺炎确诊病例累计超过52万，累计死亡超2.3万例。对于跨境创业者而言，这让原本近在眼前的拐点，又变得遥不可期。

然而，越是迷茫，越要抬头看路。一切失去的，终究会在合适的时机全部回来。

悲惨的出口贸易商：货有了，客户却不要了

复工后的刘民，每天都在盯着国外疫情动态与贸易政策。一旦出现任何变动，他都要马上思考一下是否会给公司带来新的打击。

“这种日子是之前没有过的，现在每天都处于担惊受怕中。”身为大连某家跨境贸易出口公司负责人的他讲道。

刘民所在的公司在之前凭借食品出口已辐射欧美日韩等数十个国家，即便凭借老客户的订单也完全赚得盆满钵满，但是受疫情影响，和很多原本稳定运营的跨境贸易商们一样，如今都正面临生死大考。

数据显示，我国出口近八年来首次出现1-2月累计贸易逆差。作为亲历者，刘民对其中的变化可是深有体会。国内疫情爆发时，首先出现出来的问题便是自家公司复工延迟，订单难以按时交付。

海外客户的订单原计划2月要收货，如果他们公司1月底还没发出去货的话，按照正常物流计算，就会形成违约。客户虽然对国内的疫情表示理解，但公司违约同时也会影响到客户对其下游客户的违约，延迟发货或将使企业面临违约赔偿等连环问题。

但是在刘民口中，这些还只是小问题，更大的影响还在后面。1月底，一家与刘民合作了多年的美国客户明确表示要取消订单，对方甚至宣称不敢再接收来自中国的任何商品。从这开始，刘民公司每天都会接收到大量海外取消订单的消息。用他的话讲，“订单不是已经取消，就是在取消的路上。”

问题还没有结束。2月复工后，由于考虑到公司已经向客户延迟交付了，所以公司就让员工加班加点生产与调度货物。

“这个月的情况是，货物有了，客户却不要了。”刘民无奈，由于疫情影响和国际航线调减，前期先后有多个国家和地区宣布停收我国发出的邮件、包裹及货物。

对于客户的临时变卦，刘民也只能表示理解。全球疫情爆发后，不少欧美国家已“封城”“封国”，经济也因疫情蔓延承压，这些都是从中国采购的大国，在疫情影响下，它们也开始商店关门，工厂停工，经济停摆。除了口罩、防护服等防疫物资外，基本所有行业都受到了巨大影响，取消订单的情况还在加剧。

一方面，货物被拒收、订单被取消；另一方面，物流问题也成了压在外贸企业头上的一座沉重的大山。

刘民所在企业主营冻品生鲜、水产品，因此所面对的问题尤为突出。疫情影响下，国际物流也受到影响，海运费用大幅提高，出口货物面临损失不说，隔离14天后产品品质出现的问题，对企业的成本风险和信誉冲击更是雪上加霜。

此外，港口排队时间比以前长，外国客户因为疫情，会要求刘民公司出具各种承诺书，货物出口时效性明显降低，预测时效可能会延长7-10天。刘民还表示，在货物运输成本提高的同时，船只因疫情而减少运力，可以运输的船只运输费用出现上涨，进一步增加了成本支出。

刘民估算，相较往年，公司的订单量减少了至少30%，带来的损失都是以亿为单位，且后续的影响还在不断扩大。

取消订单、削减数量、延迟付款、压低价格，这些以前在不同阶段发生的危机，现在都在一个时间段内集中暴发，让刘民这样的从事外贸生意的商家们，一下子被打到了谷底。