王传福畅论比亚迪“人才大计”的背后深意

　　

　　每年新员工入职，王传福无论多忙都会抽出一下午的时间跟新入职的毕业生讲话

 

　　央广网消息 2019年8月，随着新一批高校毕业生陆续走出校门、踏入社会，关于“就业难”的讨论再次成为大众关注的话题。不过，在一些发展迅速的产业领域，人才的缺口却在逐年放大。全球领先的高新技术产业、闻名世界的优秀公司，再次充当了“人才收割机”。

　　

　　“明日之星百日蜕变”2019比亚迪应届生训练营入职培训

　　以总部位于深圳的比亚迪为例，2019年，数量达3200多名的大学生正式加入，他们为这个庞大的新能源产业巨头注入了新鲜血液，也为自己找到了成就梦想的平台和机遇。

　　根据教育的统计数据，2019年高校毕业生人数达到了834万人，与2018年破纪录的820万毕业生相比，再次创下一个历史新高，再加上宏观经济增速整体放缓，大批互联网、金融等行业企业陷入裁员、缩招风波，就业的竞争压力史无前例。

　　在此背景下，“稳就业”已经成为政府工作的重中之重。继7月30日中央政治局会议上提出“实施好就业优先政策”之后，7月31日的国务院常务会议又立即部署加大力度落实就业优先政策，这充分说明，“稳就业”在“六稳”(稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期)中的重要性。

　　实际上，与前几年相比，我们社会的就业形态、就业结构已经发生了明显的变化。比如，互联网行业不再是毕业生眼中的“香饽饽”，优秀的年轻人越来越倾向于投身高科技制造业。作为经济的晴雨表，这反映出我国经济“脱虚向实”的新现象。

　　对此，坚持走高质量发展路线的实体制造企业比亚迪提供了最好的例证。伴随着业务的快速发展，比亚迪对人才的吸引力和需求也在逐年增大，过去10年，仅应届毕业生就累计招收了超过4万人。

　　“汽车工业洗牌，谁能留下？看你的真正的技术，核心技术，真正的品牌。”8月2日，比亚迪董事长王传福在对3200多位新入职的高校毕业生讲话时，谈到公司的发展战略、对未来汽车产业趋势判断，如是说道。

　　技术决定企业的核心竞争力，但实际上，有着“技术狂人”之称的王传福更懂得人才对技术的战略意义。回顾25年发展历程，比亚迪的每一步跨越，无一不是依靠人才实现技术的突破和创新，从而在各业务所处行业占据优势地位。而这些人才，很多都是从应届生中培养出来的。

　　以比亚迪的IGBT研发过程为例，2005年，当大部分车企还未意识到电动化将成为汽车未来发展方向的时候，比亚迪就已经开始布局IGBT芯片的研发。IGBT，中文全称“绝缘栅双极型晶体管”，其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”，是影响电动车性能的关键技术，其成本占整车成本的5%左右。因设计门槛高、制造技术难、投资大，被业内称为电动车核心技术的“珠穆拉玛峰”。在过去相当长的时间里，IGBT的核心技术都掌握在国外厂商手里，中高端IGBT市场90%的份额被国际巨头垄断，导致“一芯难求”，成为制约我国电动车行业健康、快速发展的主要瓶颈。

　　负责这项艰巨任务的是现任比亚迪副总裁陈刚。1998年他从北京大学毕业加入比亚迪，20年后，带领比亚迪微电子团队在中国率先发布了车用IGBT芯片，让电动车告别了“卡脖子”时代，为我国微电子快速发展作出了卓越贡献。从应届毕业生到专业领域的技术“大拿”，在陈刚的身上，完美的体现了比亚迪“人才与企业共成长”的理念和范式。

　　“实际上，比亚迪今天大部分事业部总经理、经理，都来自历年招收的应届毕业生。”王传福不无骄傲的说。

　　“我们是个多元化的、高度集成、高度垂直整合的企业。我们需要方方面面的人才，我们的人才绝大部分是自己培养的。”王传福说。

　　

　　王传福赠言新员工， “谦虚、好学、吃苦”

　　近年来，为实现人才资源的合理配置和优胜劣汰，公司做了大量的工作。不仅为新员工提供了多元的晋升路径，还配套有各类培训、技术交流、轮岗挂职的机会。