广东省交通厅回应高速路ETC热点问题：你看到的

　　ETC通道整体车行速度更快 记者梁喻摄

　　拥堵收费站应适当增加“混合车道”

　　金羊网讯 记者王丹阳、严艺文报道：ETC新系统使用后运行情况如何？1月3日，在2020年广东省政府新闻办举办的第一场新闻发布会上，广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波回应称，目前，在全国“一张网”下，广东高速公路运行平稳：系统整体运行正常，收费数据接收率超过99%，总体数据量基本符合预期；全省高速公路未出现大面积、长时间拥堵。不过，由于新系统尚处于运行初期，还存在一定的不稳定性，需要磨合和调试。

　　混合车道“又少又堵”？

　　元旦当天，不少未装ETC的货车挤在人工车道，个别收费站出现拥堵。

　　如何破解混合车道“又少又堵”问题？

　　徐海波称，目前全省ETC发行量超过1950万，绝大部分是小客车，全省在高速公路上的货车通行量约为100万，而货车ETC的发行量为60万左右，发行量确实有待提高。针对个别收费站出现的拥堵问题，省交通运输厅已要求各高速公路业主单位“一站一策”，制定保畅通的方案，原则上要求春运前完成。

　　具体包括以下五点：各收费站根据ETC使用比率情况，适当调整ETC和混合车道比例。若ETC使用率不高，可相应增加混合车道、甚至是人工车道的比例；采取复式收费，即在人工车道基础上，增加两个收费站亭；增加便携机和手持机等设备，缓解收费站拥堵问题；加强收费人员培训，尽快熟悉新收费系统、特殊情况处理流程以及查验系统要求；要求收费站加配人员，现场处理特殊情况。

　　通行费用为何“少”了？

　　不少车主元旦驾车通过ETC通道下高速时，发现电子显示屏上的收费金额仅为几元，有的甚至还低于1元。当日不属于收费公路免费通行时间，为何ETC收费会变少？

　　徐海波称，今年1月1日零时起，全国高速公路通过ETC门架系统时实施分段计费。因此，车主看到电子显示屏上的收费数据不再是全程通行费用，而是入/出口收费站匝道的通行费用。

　　相关人士举例，广州车主张先生驾驶ETC小客车行驶广州南沙港快速路，他从大学城收费站驶入，亚运城收费站驶出，其收费构成为：大学城收费站匝道费（0.240公里，0.14元）、大学城—亚运城主线费（13.450公里，8.07元）、亚运城收费站匝道费（0.244公里，0.15元），全程合计13.934公里，共收费8.36元。

　　张先生的车进入ETC道时，显示屏扣费0.13元（ETC用户95折），为大学城收费站的匝道费。下高速驶出ETC车道时显示扣费0.14元（ETC用户95折），为亚运城收费站的匝道费。而大学城—亚运城主线段的费用8.09元则通过主线上的ETC门架分段收取，门架不显示扣费金额。

　　能否显示通行费全额？

　　ETC车道收费能否像以前那样显示全程金额？徐海波称，对总费用在最后出口时进行整体显示，目前在技术上还难以做到。这是因为目前虽然广东匝道的收费能显示，但有部分省份的匝道不收费，在出口就没有费用显示。对此，广东省交通运输厅打算向交通运输部、路网中心反馈，建议在统一进行技术开发和系统调优时，做到全程金额在最终出口上显示。据了解，交通运输部目前也在研究这一问题。

　　车主的通行费用能否推送？徐海波说，APP、官网、小程序等渠道的功能正在不断完善，粤通卡运营单位也在研发能即时显示收费的线上程序。

　　以后，将可向车主推送通行费用。