航空工业各单位并肩作战联合研制AG600飞机

中国航空报讯：4月16日，随着最后一班西安至珠海航班的抵达，航空工业陕飞参与AG600飞机研制的联合团队成员来到珠海，在这里，他们将围绕AG600飞机中后机身等陕飞工作包，与通飞珠海基地的研制人员一起开展部件设计数模工艺性审查、长周期零件装配发图顺序梳理以及供应商受控工艺文件梳理等工作。这已是今年以来，第七家航空工业兄弟单位克服疫情影响，来到珠海参与AG600飞机项目联合研制，此举也体现了航空工业举全集团之力开展AG600项目研制的优势。

疫情就是命令，型号就是责任。面对疫情防控和科研生产任务的双重挑战，航空工业高度重视，紧急召开协调会进行全面布置，要求各单位秉承“主承制商—供应商”的“小核心 大协作”研发模式，坚定实现AG600研制目标的信心，扎实推进各项研制工作，努力完成全年任务目标，充分调动全集团资源克服一切困难，积极参与AG600项目的研制，保证完成海上首飞和详细设计发图的总目标。

时间就是金钱，效率就是生命，要把疫情耽误的时间抢回来成为AG600型号研制各协作单位共同的目标。为了保证完成年度目标，珠海基地春节后就积极对接沈飞民机、一飞院、成都所、起落架、中航复材等单位，落实外协设计及联合设计团队到珠海共同开展设计工作。基地内部也立即部署任务，协调各方资源，拓展合作路径，提前准备满足150人容量的现场办公场地及设备，保障疫情后勤，确保疫情防控不减弱，型号任务不拖延。航空工业各参研的兄弟单位主动响应，协调研制精兵克服疫情不利影响，从祖国各地奔赴珠海，勾画出东西中北到祖国南端的战斗射线。

从2月底起，各兄弟单位的设计人员陆续抵达珠海。在做好疫情防护的同时，他们立即投入到机体结构设计及强度计算工作当中，在机身、机翼、舱门等结构数模的设计，以及静强度计算、疲劳及损伤容限分析、有限元建模及强度校核的工作现场，都能看到他们埋头设计的身影。负责舱门设计的栾鹏是沈飞民机首批来珠海的设计人员，去年他已在珠海工作了9个月，他笑称自己是个单身汉，不像其他同事那样有顾虑，但在疫情期间从沈阳来到珠海，家人还是为他感到担心。一生中能有机会参与AG600型号研制，他很知足也很幸运，为了配合珠海基地整体的设计工作的进度，他和小伙伴们还主动每天加班到夜晚9点半。

为加快型号研制进度、提高工作效率，AG600项目的制造师系统与设计师系统开展双系统“并行工程”，结合民机研制程序及型号自身特点，对设计制造并行开展的工作模式进行了深入的探索，制定设计并行工作方案，全力推进设计发图及生产准备工作。

航空工业西飞作为AG600项目的核心机体结构供应商，承担了中机身、机翼工作包以及相关试验件的研制任务。4月7日，西飞联合研制团队人员抵达珠海，这支团队的核心成员平均年龄不到35岁，是西飞AG600研制工作的中坚力量，具有丰富的民机研制经验。率队人员吴元良，曾参与过运20、C919、AG600等飞机的项目研制，他表示，作为在疫情期间首批来到珠海的AG600工艺审查团队，西飞通过自己的行动起到了表率和牵引作用。他希望和团队成员一起，把问题消灭在工艺审查阶段。到达珠海后，他们立即承担起了详细工作计划分解与协调、技术方案制定、交付状态确认、材料采购清单核对等相关工作。

4月13日，航空工业成飞民机参与AG600飞机研制的联合团队成员来到珠海，他们将围绕机头研制开展为期半年的发图计划梳理、长周期材料识别采购、工艺性审查、特殊过程确认等工作。

未来，还将有其他航空工业兄弟单位的参研人员陆续抵达珠海，他们将与珠海基地的项目研制人员一道，联合开展构型项划分工艺审查及部件装配单元、零件级、标准件级确认，梳理并确定结构设计发图顺序及各阶段数模成熟度要求，大部件交付详细工作计划分解与协调，大部件制造过程中的制造专业协调等工作。

“积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。”联合团队的成员表示，一定会众志成城、群策群力，用自己的实际行动诠释航空报国精神，确保AG600飞机全年研制目标的完成。