全球疫情对钢铁行业的影响有多大？深度分析来了

生意社03月19日讯

　　3月11日，世卫组织将新冠肺炎定为“全球大流行病”，这是自2009年H1N1流感以来确定的第二起“全球大流行病”。国家治理和区域的复杂性、多样性，给疫情防控带来诸多不确定性，全球钢铁行业正面临更加复杂的局面。

　　“重灾区”中的钢铁业

　　3月14日，全球新冠确诊人数超过2000例已有8个国家(见表1)，确诊总数占全球比例91%，成为此次疫情的“重灾区”，特别是欧洲已为“大流行”的“震中”。这8个重灾区，2019年GDP总量47.8万亿美元，占全球比例55%；粗钢产量18.08亿吨(据《世界钢铁统计数据》，最新为2018年数据)，占全球比例高达67%，中国、美国、韩国、德国、意大利粗钢产量分别位居全球第1、4、5、7、10位，占据前10位中的5席，在全球钢铁供给体系中占据重要位置。

　　8国经济规模、钢铁产量占全球均超一半，疫情势必对全球经济、钢铁行业带来重大影响。钢铁行业与经济的联动性可以从三个方面来考量。

　　一是与本土经济的关联性，这可以用钢材表观消费量与GDP的比率(吨/万美元)来简单观察，比率数值越大，经济活动中工业占比越大，经济增减对钢铁的影响越大。2019年，该比率全球数值为0.2(注：钢铁采用的是2018年数据)。这8个国家，中国、伊朗、韩国显著高于全球水平，分别是0.58、0.44、0.33，本土经济与钢铁相关性较强；其他5个国家数值较低，美国、法国数值仅为0.05，这与欧美国家进入后工业化时期、产业以服务业为主有关，经济波动对钢铁业影响较小，也可以认为是钢铁业波动对经济整体影响较小。

　　二是与全球贸易的关联性，这可以用进出口规模来观察。2018年，8国对全球钢铁贸易贡献度为70%，其中：出口贡献度40%，进口贡献度30%。中国钢材出口6860万吨，比例高达15%，区域以东南亚、韩国为主；韩国出口量也较大，3010万吨占比近7%，且中日韩三国钢材进出口相互交织。美国年进口量3170万吨，对海外依赖度很高。8个国家钢材全球贸易相互交织缠绕，疫情失控极可能会对全球钢铁贸易产生不利影响，重灾区贸易国均难以独善其身。

　　三是与间接进出口产品的关联性。钢材一部分是直接出口，还有一部分通过产成品进出口，如机电、汽车、家电等用钢产品，这是钢铁行业重要的外需来源。根据世界钢协2017年数据，8个国家钢材间接进出口规模达到2.7亿吨，其中：间接出口规模1.69亿吨，间接进口规模1亿吨。中国、德国、韩国汽车、机电设备等制造业发达，间接出口量达1.36亿吨；美国、德国是间接进口大户，用钢量近7000万吨。8个国家钢铁行业受疫情影响将对全球汽车、机械等诸多产业供应链产生重大影响。

　　总体看，占新冠疫情确诊病例九成以上的“重灾区”，钢铁行业在全球经济与供应链体系中举足轻重，受疫情影响会“牵一发而动全身”！

　　疫情影响钢铁业的关键点

　　钢铁行业是基础性产业，经济规模大，产业链长，关联产业多，即使没有此次疫情，运行也会受宏观经济、金融市场、原材料、终端需求等多因素影响，疫情更是增加了行业运行的复杂度。结合前一阶段国内钢铁行业运行情况，疫情对全球钢铁行业的影响主要体现在四个方面：

　　一是“信心”。之所以将“信心”放在首位，这是由钢铁行业已深度金融化的特点所决定的。近年来，钢铁行业与金融市场关联愈加紧密，价格受期货影响愈加明显。2019年，国内铁矿石期货成交额19.87万亿元，规模在国内期货商品中排名第一，同比增长72.39%，是国内成交额最大的商品期货品种。钢铁行业的运行需要稳定的市场预期，而疫情对全球金融市场的扰动频频，恐慌指数VIX创新高，致全球股市及大宗商品剧烈波动。后续走向仍有较大的不确定性，特别是欧美股市与国内股市联动性强，而8个国家中欧美又占有较大比例，全球金融市场波动会影响到大宗商品，进而影响钢铁企业所需的原材料及成品价格定价，这给钢铁行业稳定运行带来了突出困难。

　　二是“需求”。当前全球均在不同程度学习推行中国的防疫措施，核心是按下人流和物流的“暂停键”，全球钢铁行业需求短期下降不可避免。钢铁行业需求的影响一方面来自订单的萎缩，另一方面来自相关供应链的“梗阻”。从国内前2个月用钢行业终端需求变动情况看，影响幅度较大，不少是两位数的下降幅度。据行业协会和海关数据，1-2月，国内汽车产销分别完成205万辆和224万辆，产销量同比分别下降46%和42%，新能源汽车产销量下降幅度更大；国内挖掘机累计销量1.92万台，同比下降37%，其中：国内1.47万台，同比下降46.5%，出口4555台，同比增长48%(这说明前2个月外需或在手订单比较多)；外贸进出口总额4.12万亿人民币，下降9.6%，2月份出口呈现两位数降幅。在供应链方面，疫情在全球蔓延对全球涉钢行业供应链也会产生广泛影响。以汽车供应链为例，供应链全球化特征明显，且重点分布在这8个重灾区国家。据恒大研究院报告，中、韩、意、日、法、德、美是汽车零部件的重要生产国，受疫情影响，七国乘用车、汽车零部件合计出口额可能将分别减少328、195亿美元。当前，疫情对钢铁行业短期影响逐步显现，关键是看疫情延续的时间，如果订单短缺和供应链“梗阻”持续至半年以上，钢铁行业将面临高昂的产能关停成本和现金压力。