我国电动汽车市场的未来与机会

    主持人：杨晓猛 中共大连市委党校教授

    嘉宾：

    吴长锁 大连亿联科技总经理

    李 博 蔚来汽车东北区域总经理

    薛永飞 大众变速箱公司QC经理

    董艳红 大连吉蜜科技CEO

    林英平 大连中比动力电池副总经理

    李纪训 大连星太传感器总经理

    李伟东 大连理工大学汽车学院教授

    特斯拉进入中国，对中国汽车制造是“鲶鱼”还是“狼”？

    吴长锁：特斯拉进入中国，对我国电动车市场会形成一定的冲击。特斯拉的优势在于：一是品牌积累。“特斯拉”三个字已成为电动车的代名词。二是起步时间早。从2003年发展至今，其深耕及布局全球市场。2018年在上海建厂，全年交付24万辆，实现产能交付及批量生产，在电池、设计理念、零部件组装等方面具有相对优势。

    李博：特斯拉强调极致的科技产品、且外观酷炫。特斯拉进入中国，作为技术创新的重要力量，对推动我国电动车市场发展将作出贡献。

    薛永飞：从传统车制造看，以市场换技术没有带来我国发动机、底盘、变速器等技术的飞速发展。特斯拉进入中国，对中国新能源汽车发展会起到“鲶鱼”效应作用，让我们更加关注科学技术、关注效率提升，推动我国汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。

    林英平：当年的苹果手机进入中国市场，中国企业都不是对手，而今天在经过数年的起起伏伏、优胜劣汰后，我们培养了华为、小米等一批属于中国的自有品牌。特斯拉进入中国，亦是如此。特斯拉以其技术创新、完美设计吸引了更多年轻人的关注，极大地推动了我国汽车产业转型发展。

    我国电动汽车市场发展趋势如何？

    吴长锁：中国电动车发展还处于中早期阶段，传统汽车市场只有80家左右，新能源汽车则有200家左右，存在巨大的产能过剩。未来，新能源汽车市场的竞争将会更加激烈，行业面临着重新洗牌。

    董艳红：近年来，虽然我国电动车市场呈现爆发式增长，但更多表现为泡沫效应。截至2019年6月，相关电动车补贴政策结束，电动车市场出现断崖式下跌。这意味着，符合市场需求的电动车市场竞争才刚刚开始，今后有的会退出，有的会坚持活下去，而其盈利状况、客户体验等是未来必须要考虑的。

    李博：电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽车行业发展的潮流和趋势。电动车与传统汽油车相比，其动力性及响应速度更快，且具有娱乐、互动、人机交互等多种功能，在改变人们对出行方式的理解，解放人们在路途中对时间和空间的利用上都与传统汽车不同。

    李纪训：受电池、电控、电机等核心技术制约，2019年4月以来，纯电动车市场份额呈现下降趋势。其中，电动车市场80%为A级车，市场价格几万元至十多万元不等，从A级车升级到B级车，驱动方式要避免电池太沉重，控制方式要求更加灵活。

    薛永飞：大众汽车计划到2025年投资600亿欧元用于电动汽车、共享出行和数字化技术，2029年计划出产2600万台电动车。对于未来十年的电动车发展，大众汽车充满信心。

    林英平：2019年，工业和信息化部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提及，到2025年，新能源汽车市场竞争力将明显提高，销量将占当年汽车总销量的20%；到2030年，新能源汽车将形成市场竞争优势，销量将占当年汽车总销量的40%。新能源汽车不仅有纯电动车，还有插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。

    如何在电动汽车市场找到创业机会？

    吴长锁：相对常规车市场而言，电动车在城用车、商用车市场具有环保效益，其经济价值更大。

    林英平：选择电动车要充分考虑：一是续航里程；二是充电桩的地址与选择。充电续航里程是智能出行生态的重要组成部分，是电动车持续发展的基础。动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术，组成了电动汽车关键零部件技术供给体系。

    李伟东：电动汽车后市场涉及到维修环节，需要有强电弱电控制，充分考虑安全性和复杂性。对于机械结构简单的部件，采取授权服务模式，通过移动服务车、上门取证车服务等。人工智能技术和汽车应用领域主要是传感器、语音核心算法、控制方法应用等，通过5G技术应用、大数据采集、数据算法及图像识别、实现自动控制，创业机会多。