米字型高铁的经济寓意

米字型高铁的经济寓意

2020-06-11 新媒体

导读: 在当代，高铁被誉为“新四大发明”，截至2020年初，我国高铁总里程已经达到了3.5万公里，是世界高铁总里程的三分之二，居世界第一。

　　在当代，高铁被誉为“新四大发明”，截至2020年初，我国高铁总里程已经达到了3.5万公里，是世界高铁总里程的三分之二，居世界第一。在2019年底郑阜高铁、郑渝高铁以及京港高铁商合段的开通，打通了我国“八纵八横”高铁网中西部地区的便捷通道。目前，郑州联通的“米字”高铁网络，预计要打通郑州联通西安(郑西高铁)、重庆(郑万高铁)、武汉、广州(京广高铁)、合肥(郑合高铁)、徐州(郑徐高铁)、济南(郑济高铁)、北京(京广高铁)、太原(郑太高铁)。这些高铁作为郑州地方交通枢纽的重要交通网络，真正让郑州发挥了承东启西、贯穿南北的位置优势。对于中原城市群的形成，也有着至关重要的作用。

　　目前在民间有这样的说法：“高铁一响，黄金万两”。那么从经济意义上来看，高铁究竟给郑州带来了怎样的机遇呢?

　　首先，高铁对于郑州发展的软环境是非常成功的，巨大的地理区域压缩紧密结合，郑州高铁八小时路程北到沈阳，南到广州，西到西安、重庆，东到上海，已经能够到达全国大部分地区。并且，郑州的高铁连接了中原地区所有主要的省会和省内地级市，所有省级政治中心被紧紧相连，对于各省之间经济的交互、科技的交流，都有着举足轻重的作用，郑州“米字”高铁走廊的建成，可以为其他地区企业在郑州的发展提供空间。众所周知，城市的发展空间是有限的，没有哪座城市能够“十八般武艺样样精通”，而高铁发展的意义就在于此。通过将以不同功能的----研发、制造、商业和金融而闻名的城市连接起来，组成功能完善的新型超级中原城市群。所以，郑州高铁的意义不仅仅在于拉动了郑州本身的城市发展，也在于拉动了整个中原地区整体发展。郑州高铁，最大的价值，就是在传统交通模式下，为郑州带来新的发展方式，给不同的人群提供不同的价值。

　　其次，有一个经济学者曾经用七个指标来衡量一个城市的发展前景：产业基础(决定一个城市创造财富的能力)、交通(发展改变城市格局)、人口(人口体量的大小决定了消费潜力)、高校教育资源和科研能力(为城市吸引大量的青年人口，从而影响这个城市产业的科技含量)、城市的政治地位(影响城市获取到的国家资源扶持)、土地面积(决定了城市发展的空间)、政府的债务率(影响生活便宜程度)。而高铁网络极大的影响了城市发展的格局。目前我们已知的是郑州在国家规划中，城市地位是二线城市中比较高的，政府的资源倾斜也能明显得看出来。而郑州作为河南省会，对于作为人口大省的河南省本省人口有着强势的吸引力，所以郑州的人口红利在近几年仍然存在。而郑州近几年城市建设的重点，就是一步步向外扩充。所以就这七个经济指标来看，除了高校教育资源和科研能力以及产业基础较为薄弱之外，郑州还是有很大的发展前景的。

　　而我们今天所分析的郑州的高铁，对于郑州的产业基础的改善，也有很大的作用。

　　郑州作为一个由火车发展起来的城市，线路多，而目前我们的“米字”型高铁的建设就是要在数量多的基础上，提高高铁的“含金量”。按照含金量来看，全国十六条高铁中，除经济意义不大的绥满线外，其他十五条主要线路划分是这样的：第一梯队有三条线，京沪线、京港澳线和京港台线，它们是现在京沪深三个极点之间的连线，含金量也最高。第二梯队有五条线，沿海线，沿江线(长江)、京昆线、夏渝线和路桥线(欧亚大陆连线)，它们要么是由于连接主要二线城市，要么是由于划分人口密度区域，含金量排在第二位。第三梯队有七条线，沪昆线、广昆线、京兰线、兰广线、青银线、呼南线和包海线，这些都属于经济一头热的路线，短期经济利益有限，含金量在高铁线里最低。

　　郑州作为一个典型的二线城市，在三个梯队里各有一条线，另外有一条高铁专线，在开通“米字”高铁前，交通朝向七个方向，而“米字”的全部建成，我们应该是拥有八个交通朝向，这说明郑州是有向一线城市靠拢的潜质的。高铁为我们带来了很大的机遇，高铁作为一个输血管道，在周边武汉、西安、太原、合肥等省会城市都急剧发展的同时，郑州力争形成的是一个相互造血的网络结构。高铁为城市的发展提供了这样的可能性。