解读降物流成本新政：如何影响物流业？铁路航

　　6月2日，国家发改委、交通运输部两部委联合发布《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》(下简称《通知》)。该《通知》共有24条，对铁路、民航、航运和公路货运的多个环节降低物流成本均做出了细致规定。

　　那么，降物流成本新政出台的背景是什么？该新政具备哪些亮点？又将如何影响物流业？物流企业如何看待这一新政？6月3日，澎湃新闻记者采访了相关物流企业和物流行业资深专家，对此作出解答。

　　新政出台背景

　　中国快递协会原副秘书长、上海市工商联国际物流商会智库专家邵钟林在接受澎湃新闻记者采访时表示，此次新政出台的背景主要有两方面：

　　一是中国的物流成本很长时间一直处于偏高的状态。“尽管中国是制造大国，但现阶段还未成为相匹配的物流大国。中国国际物流的网络能力很差，很多快递公司在全世界有很多网点，但是不成网，尤其是在欧美，货物在当地仍然是委托当地的快递和物流企业来配送，与成熟的国际物流企业有差距。”此外，中国国内也存在数量众多的小型分散的物流公司，不成体系且互相之间不连通，达不到规模效应，使得单件成本偏高。

　　二是今年的新冠肺炎疫情加重了物流这块短板，在疫情期间也出现很多涉及货物运输的问题。

　　巨丰投顾高级投资顾问朱华雷撰文表示，近年来，社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是受新冠肺炎疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升。

　　快递物流专家赵小敏在接受澎湃新闻记者采访时表示，其实三年前陆陆续续在出台一系列文件，现在确实是个契机，“应该说由于防控疫情让文件更加提前来完成。因为物流带动的就业、创造的税收，目前来讲有很多积极的层面。在很多行业增速和不太乐观的情况下，物流行业总体增速还是高于很多行业的，所以在这种情况下，我们认为对市场的信心、行业的信心，包括对整个上下游整合来讲，都是一个非常好的契机。”

　　如何影响物流业

　　赵小敏表示，此次新政的发布意味着两点：

　　一是物流业的门槛越来越高了，因为细则非常详细，很多小微型企业在一些具体事务上基本上没有参与的机会。

　　二是中国物流业可能将从过去的黄金时代进入白银时代，会更加注重企业自身的发展，同时尊重行业的规律。

　　何谓从黄金时代过渡到白银时代？

　　对此，赵小敏解释称，即意味着物流业门槛越来越高，细则对很多企业来讲达不到要求，基本上没有资格参与，参与的可能更多是央企或者是全国性的物流企业等掌握很多资源的平台，“比如说铁路资产证券化融合，一般的企业肯定达不到条件。还有冷链企业的融合，一些小企业基本上没有机会做这一块，中小企业做中间的一小部分分支就可以了。”

 1/5    1