全国全货机货运量逆势同比增长28.4%，国内货运市

全国全货机货运量逆势同比增长28.4%，国内货运市场或重新洗牌（附图）

2020-04-17 民航资源网

导读: 受到新型冠状肺炎疫情影响，2020年1月份，我国共完成货邮运输量60.6万吨，同比下降9.8%，其中，国内航线和国际航线分别同比下降11.1%和6.7%。受春节错期、需求不足等综合因素影响，2月航空货运市场出现负增长，全国货邮运输量37.6万吨，同比下降17.6%。

　　受到新型冠状肺炎疫情影响，2020年1月份，我国共完成货邮运输量60.6万吨，同比下降9.8%，其中，国内航线和国际航线分别同比下降11.1%和6.7%。受春节错期、需求不足等综合因素影响，2月航空货运市场出现负增长，全国货邮运输量37.6万吨，同比下降17.6%。2月份国内、国际航线分别完成货邮运输量24.6万吨、13.1万吨。3月份，全国完成货邮运输量48.4万吨，同比下降23.4%。但值得一提的是，全货机货运量逆势增长，共完成25.3万吨，较去年同期增长28.4%。国内第一季度货运运输量共146.6万吨。

　　虽然近几年来我国航空货运行业平稳增长，2019年我国完成货邮运输量753.2万吨，同比增长2%，增速趋缓，其中国内航线和国际航线分别完成货邮运输量511.2万吨、242万吨。但是随着越来越多的高附加值、高科技、市场敏感度高、交货期短的产品、跨境商品运输需求提升，以及政府更加重视航空货运和国家政策利好等综合因素，相信将进一步推动中国航空货运市场的发展。

　　2014-2019年全国货邮运输量统计图如下：

　　图1：2014-2019年全国货邮运输量统计情况 数据来源：民航局

　　交通运输部：3月CTSI指数降幅较2月明显收窄12.6个百分点

　　交通运输部科学研究院15日发布的中国运输生产指数（CTSI）显示，3月运输生产降幅较2月明显收窄。2020年3月，中国运输生产指数为121.2点，同比下降28.5%，降幅较2月收窄12.6个百分点。分结构看，CTSI客运指数为54.7点，同比下降66.4%，降幅较2月收窄17.4个百分点；CTSI货运指数为158.5点，同比下降8.6%，降幅较2月收窄8.5个百分点。（备注：中国运输生产指数（CTSI）以铁路、公路、水路、民航客货运量为基础指标加权合成，综合反映交通运输行业总体运行情况。指数由综合指数以及客运、货运两个分项指数构成。）

　　图2：中国运输生产指数（CTSI）同比增速走势图 图片来源：新华社

　　交通运输部科学研究院信息中心研究咨询室副主任兼实验室主任周健认为，随着国内新冠肺炎疫情防控阶段性成效进一步巩固，复工复产取得重要进展，经济社会运行秩序加快恢复，中国运输生产指数正在朝着正常轨道运行，3月CTSI指数降幅较疫情严重期间的2月明显收窄12.6个百分点，其中CTSI货运指数降幅已经收窄至个位数，CTSI客运指数降幅虽然仍超过六成，但已走出低谷。随着生产生活秩序在常态化疫情防控条件下加快恢复，预计指数降幅将延续收窄趋势。

　　国内航空货运需求激增，国家出台鼓励政策提高货运能力

　　在当前新冠肺炎疫情影响下，由于国内外航司大面积削减航班计划，航空腹舱运力供给短期出现严重不足（其中国际航线货运量腹舱占比接近一半，国内航线货运量腹舱占比约70%），部分航线空运价格出现大涨，再有当前我国国际航空货运能力存在明显短板，如航空货运机队规模、国际物流综合服务商数量、载货率等方面与欧美一些国家存在着明显差距，因此对我国产业的国际供应链带来了较大影响。因此，打造具备全货机运营能力的航空物流企业，构建自主可控的国际航空物流体系，具有非常重要的战略意义。

　　随着国际货运需求量也快速增加，国家也多次出台政策鼓励提高我国国际航空货运能力。3月24日李克强在国务院常务会议上指出，要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，既保通保运保供，又增强物流国际竞争力。一方面对疫情期间国际货运航线给予政策支持，同时完善航空货运枢纽网络，在京津冀、长三角、粤港澳和成渝等地区具备条件的国际枢纽机场实行24小时通关；并建立航空公司、邮政快递、货站等互通共享的信息平台。升级改造现有机场设施，完善冷链、快件分拣等设施。3月29日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，国家邮政局政策法规司司长金京华表示，国家邮政局将加快发展快递的空中网络，提高国际的航空货运能力，促进国际物流供应链体系建设。

　　国际包机费用“水涨船高”，国内航空货运市场或竞争加剧