两区市连出刺激政策，青岛这个千亿产业期待消

近日，新能源汽车制造重镇莱西为加快壮大新能源汽车产业再出硬核新招，不仅用最高2000万元的奖补覆盖企业新设、标准创设和新品研发，对市民购买新能源汽车更是给出了“大礼包”：

对莱西市民购买的地产纯电动新能源乘用车，按车型分别给予4000—5000元补贴。

鼓励莱西市民、单位、社会组织等团购地产纯电动新能源汽车，一次性团购10辆以上的，给予购车团购人一次性2000元/辆的奖励。

莱西市民每购买1辆北汽新能源青岛基地生产的电动汽车，在出厂价的基础上，由市财政补贴4000-5000元（分车型），提供车辆保险、贷款、挂牌等配套服务支持，并由北汽新能源青岛基地赠送6000元礼包。

对巡游出租车报废更新时选用北汽新能源EU300换电版车型的巡游出租车经营者给予一次性补贴50000元；对现有燃油、燃气巡游出租车以强制报废期为限，每提前一年更新的，再给予经营者5000元奖励。

对购买青岛地产新能源车型从事网约车经营的给予经营者一次性补贴10000元。

在青岛，莱西不是第一个真金白银推动消费车购买汽车的。不久前，即墨也出台了针对汽车产业的消费促进政策，提出：

3-6月份，对限上汽车销售企业销售售价 10万元以内(含 10万元)的车辆，每辆车奖励购车者 500元商超购物券;对限上汽车销售企业销售售价 10万元以上车辆，每辆车奖励购车者 1000元商超购物券。

青岛地区每销售一辆即墨地产乘用车，由青岛汽车产业新城管委给予2000元补贴;青岛地区每销售一辆即墨地产商用车，由青岛汽车产业新城管委给予 5000元补贴。 

刚设立了新目标，便受到疫情阻击

在前不久山东省发布的《济青烟国际招商产业园建设行动方案(2020-2025年)》中，确定，即墨和莱西承担着打造“建设全国乃至全球最大的新能源汽车产业基地”的重任。这一新能源汽车产业集聚区所占净地面积就达到21.3平方公里，占到青岛总推净地面积的57％，产业规模达960亿。

规划中，到2025年，莱西、即墨汽车产业集聚区产业总规模力争达到1700亿元。

然而新冠疫情的影响，让中国汽车行业在一季度遭受重击。中国汽车工业协会发布的数据显示，一季度，我国汽车的整体销量以及新能源车的销量皆大幅下滑：全国汽车产销分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。

北汽蓝谷4月9日晚公告，3月份，子公司北京新能源汽车股份有限公司销量为5992辆，上年同期为17690辆；1-3月份累计销量为9000辆，同比下降64.10%。

一汽大众官方发布最新销量数据显示，2020年一季度一汽-大众终端销量达33.7万辆（含奥迪进口车），同比下滑26.8%。

一汽大众和北汽新能源也是即墨、莱西两地的主要汽车品牌，从数据可以看出，两地的汽车产业面临着严峻的挑战。

助力车市复苏，政策“救市”成为普遍选择

其实，和莱西、即墨两地一样，从国家到地方，汽车产业的“利好”政策不断。

3月31日，国务院召开常务会议，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；4月9日，生态环境部大气司副司长吴险峰公开表示，生态环境部正在考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，适当延长汽车生产企业过渡期，延长国五库存车的销售期。

随着国家层面政策“救市”信号的释放，各地方利好政策也相继跟进。

据不完全统计，截止到目前，北京、上海、浙江、重庆等超过20个省市地方政府以及推出了刺激汽车消费政策，内容覆盖“以旧换新”“购车补贴”“税费优惠”等。

中汽协预计，在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，二季度中国汽车市场会有较大的复苏，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期。

三月的汽车产销数据，也让人看到了希望。

3月，我国汽车产销均超过140万辆，分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比分别增长4.0倍和3.6倍。

此外，汽车行业复工复产的进度拉进，有力促进了市场回弹。据中汽协掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。

随着复工复产状况的好转，当前主要矛盾体现为国内汽车消费市场的需求亟待恢复和提振。抓住消费回暖的机遇，促进车市复苏，小创希望青岛这两个汽车重镇能尽快迎来产业复苏的春天。

相关链接：即墨、莱西汽车产业概况