挣扎在疫情期的中国民航业调查：机票暴涨无法

李成是一名正在美国纽约州第三大城市罗彻斯特攻读硕士学位的留学生，因当地越来越严重的新冠肺炎疫情，他不得不购买了一张经由美国首都华盛顿转机回国的机票，单程含税价格达到了27757元，是他上次回国购买的往返票价格的近7倍，李成对上游新闻记者（报料微信：shangyounews）抱怨说，“航空公司赚的也太多了吧，有点趁火打劫的感觉”。

万佳作为某国有大型航空公司营销委的资深员工，却不认同航空公司“趁火打劫”一说。她认为航空业正在经历前所未有的寒冬，“别看现在有些机票贵，这些都是自主定价、需求高造成的，一趟航班下来整个机组隔离，而且还是单向客流国内出发基本是空载，总体算下来航空公司还是亏”。

上游新闻记者从中国民航局获得的数据显示，受疫情影响， 2月份民航行业创单月亏损最大纪录，共亏损245.9亿元，其中航空公司亏损209.6亿元，国际航空运输协会则警告今年全球航司营收最多减少1130亿美元。

寒冬之中，天空中的飞机越来越少，民航业能否度过这个春天里的寒冬，成了疫情之下的未知数。

2020年3月22日，因为航班大量取消，香港机场滑行道上都停满了飞机。图源于网络

飞不上天的飞机

王路是国内某航空公司的一名副驾驶，2014年从飞行学院毕业之后，顺利进入了这家全国排名前三的航空公司，从A320的飞行学员开始，逐渐积累了飞行经验，也在2017年改驾机型成为了A330副驾驶。王路告诉上游新闻记者，在今年1月底疫情爆发前，他每月的飞行小时数基本都在80小时左右，距离民航局规定的飞行员每月飞行极限封顶值90小时也只有10个小时的距离了，每次飞完航班后能休息三四天都是十分珍贵，“1月底还是春运时期，航班计划本来是排满了的，但开始突然之间排好的航班都开始取消了，我一查航班表都震惊了”。

王路的公司疫情前经营着从国内飞往英国伦敦、德国法兰克福、澳大利亚悉尼、阿联酋迪拜、新加坡等境外航点的航线，这些境外航点王路原来几乎每个月都要去两三次，而在新冠肺炎疫情较为严重的二月，王路只飞了一趟新加坡，“其他航线基本都取消了，一下就闲下来了”。

上游新闻记者从中国民航局获得的统计数据，也从宏观层面印证了王路所说的情况。2020年2月，中国民航业共完成运输总周转量25.2亿吨公里，同比下降73.9%；完成旅客运输量834.0万人次，同比下降84.5%；完成货邮运输量同比下降21.0%，从事了多年航空运输数据分析工作的万佳告诉上游新闻记者，“这样的数据我进入航空公司工作15年以来从未见到过”。

1月23日，武汉市实施交通封城，当天10点开始，所有航空公司进出武汉的客运航班都被取消。1月24日，中国民航局发文进一步指出，在疫情防控特殊时期，各运输航空公司可根据疫情发展变化调减航班。伴随新冠肺炎确诊病例激增，国内航空公司都被迫加大了削减航班规模和范围，此举对全国所有机场都造成了严重的影响。

以成都双流国际机场为例，根据民航西南局公布的2020年2月西南地区机场生产统计简报，2020年2月成都双流机场旅客吞吐量为112万人，而这一数据在2019年为471万，锐减了359万人，同比下降了76%。

“疫情发生了，旅客都不敢出门了，航班也就全部取消了，飞机能封存的就都封存了，航空公司没了收入但是债要还呀，还不起钱只有关门。”民航研究学者赵杰对上游新闻记者分析表示，航空需求的减少带来的直接影响就是曾经看起来繁荣的航空业瞬间没落，“英国、意大利都已经有航空公司宣布破产了，还有的公司也都宣布全部停航，这是从未出现过的情况”。

某公务机公司的18万元公务机机票广告。图源于网络

买不起的机票

3月以来，我国国内新冠肺炎疫情逐步稳定，但境外特别是意大利、西班牙、美国等地的疫情却逐步升级，许多旅居海外的侨胞、异国求学的留学生等面临不断升级的感染风险，自然想到了回国避避风头，但境外返回中国的华人们除了要面对如何能在回国途中不染病的难题之外，当然还有价格暴涨的机票。