“血与肉”搭建的“英雄桥梁”

    要说我国“最特殊”的大桥，那也许就要数云南省的怒江大桥了，毕竟你见过其他桥梁每次仅允许一辆车通过，并且有武警24小时全天看守吗？

 

    “英雄”怒江大桥

 

    怒江大桥位于怒江州泸水县的六库镇，全长678米，宽15.8米。它从1988年1开始建设，历时三年零五个月最终完工并开始通车。

 

    它是一座横跨怒江的桥梁，凭借着其空中跨度位居中国第一、亚洲第二长。但这并不是它的全部，它还有着极强的交通意义。作为整个六库城区内唯一一座连接着东、西两岸的桥梁，喊它一句“交通命脉”都不算夸张，其重要性也是不言而喻的。

 

    怒江是我国西南方向的大型河流之一。它的源头来自于唐古拉山脉的南侧，深入青藏高原内部，在进入云南省境内后因地形原因而折向南流，最终汇入印度洋中。

 

    一路上怒江穿越环抱的雪山、穿过雄奇的峡谷、穿过巍峨的高山、穿过一望无际的原始森林，一路奔腾向前。

 

    在怒江大桥上你也依稀能听到江水击打岸边石块而发出的声音。去过怒江大桥的人都会知道，桥下是奔腾的江水，桥两侧则是荒芜的高山峭壁，海拔高、落差大。地形环境不说有多恶劣吧，但至少也和山清水秀没多大关系，要在这样一个地方建一座大桥，何其难。

 

    尤其大桥开始修建的时间还是在上世纪八十年代末，那时可没有如今这样各种方便的建筑工具，很多时候就真的是靠人力去一点点将桥梁搭建起来。

 

    为了修建这座大桥，我国付出了巨大的投入，有30多位战士在桥梁修建中牺牲，所以说怒江大桥是真正的用战士们的“血与肉”搭建的“英雄桥梁”。

 

    怒江大桥自投入使用的时候，就已经注定了要担负起许多重要的任务。它不仅是当地的交通命脉，还是长年备战的军事通道。为了保护这座来之不易的大桥，相关部门采取了多项措施，比如每次仅限一辆车通过；每辆车的车速还不能超过5千米每小时等等。

 

    此外，桥旁边还有武警24小时不间断看守，他们坚守着这一重要战略地带，日夜与高山、江河作伴。

 

    但即使如此，怒江大桥还是因为使用时间过长而导致护栏、桥面出现了不同程度的裂痕以及桥面脱落的情况，于是在2010年6月，当地又进行了对怒江大桥的维修活动，历时4个月对他进行加固。

 

    而每当有车辆来到怒江大桥前，都能感受到一股肃穆沉重的气氛，似乎建桥时的一幕幕浮现在眼前。山石上还刻着“征服怒江”的字眼，虽然已经随着雨打风吹而变得模糊，但也不能掩盖那段曾经的历史。

 

    看着怒江大桥，没有人不会赞叹中国基建的好，也没有人会忘记这样的建筑背后是前人们的付出吧。

 

    结语

 

    虽然驶过怒江大桥的要求严苛，但几乎大家都会严格遵守，毕竟这个作为桥梁确实来之不易，值得每个人好好珍惜。对此，你怎么看？