海运新丝路：魔鬼码头、海丝古港正上演中国奇

　　“百闻不如一见。今天我在这里看到，中国倡议的‘一带一路’不是口号和传说，而是成功的实践和精彩的实现”。这是习主席于11月11日参观中远海运集团希腊比雷埃夫斯港项目时，对该港取得世界瞩目成绩的肯定和赞赏。　　

当地时间11月11日，习主席和夫人彭丽媛在希腊总理米佐塔基斯夫妇陪同下，共同参观中远海运比雷埃夫斯港项目。

　　数据显示，截至11月18日，比雷埃夫斯港2019年集装箱吞吐量达到500万TEU（标箱），位列地中海第一、欧洲第四。而在中远海运2010年进入运营时，其集装箱吞吐量不到70万TEU。目前，比港的发展故事已被写进雅典经商大学MBA课程和清华大学终身学习教材，被誉为“中希两国合作典范。

　　当沿线国家和地区享受到“一带一路”倡议带来的实实在在红利时，这一具有划时代意义的路线起源点也在发生深刻的变化，“魔鬼码头”、“海丝古港”正上演着中国奇迹。

　　“魔鬼码头”进入5G时代

　　自1980年设立特区以来，厦门港的重要地位日益凸显。而厦门远海码头是一个不折不扣的年轻码头。2008年，为响应海峡西岸经济区建设及拓展国内港口布局，厦门远海集装箱码头有限公司成立；2011年11月28日，厦门远海码头正式投产，占地面积132.67平方米，年设计集装箱吞吐260万标箱、散杂货370万吨。　　

2019年11月21日，正在作业的厦门远海码头和船只。

　　在国际码头自动化、智能化发展趋势下，2013年3月，厦门远海投建中国首个自主知识产权的全自动化码头。该码头位于厦门海沧港区14#-15#泊位，岸线长度447米，自动化区域道路堆场占地总面积约16.66万平方米，于2016年3月投入运营。由于真正意义上实现无人化、全自动化操作，厦门远海自动化码头被业内称为“魔鬼码头”。

　　据悉，这个同为全球首个第四代自动化码头的智能装卸控制系统由厦门远海、上海振华重工、华东电子三家企业共同自主研发完成，整套系统采用电力驱动及综合运用人工智能、运筹学决策和系统工程理论，实现对各设备安全、环保、零排放等高效智能管理。目前，该码头可实现操作效率26U/HR，经测算比传统码头节省能源25%以上，效率提升20%。

　　厦门远海自动化码头的落成，使我国首个拥有自主知识产权的全自动化集装箱码头由蓝图变为现实，树立了全球全自动化码头智能装卸控制系统的升级换代标准。此外，更发挥出我国港口机械装备制造业优势，打造了自动化设备及系统世界品牌，提升了我国集装箱码头和装备制造业的世界竞争力。

　　2017年5月27日，“中国首个”遇上“全球最大”一度成为业界焦点：全球第一艘超21000标准箱级别的集装箱货轮“东方香港”号首航挂靠厦门远海自动化码头，刷新当时世界最大级别集装箱船首靠厦门港，同步创造了中国首个全自动化码头承接全球最大集装箱船首航作业纪录。　　

2017年5月26日下午三点，中远海运港口厦门远海全自动化码头接卸巨轮“东方香港”号。

　　此外，厦门远海自动化码头的建设和良好运行为行业提供了范本。这些经验已经在中远海运港口阿联酋阿布扎比港推广应用，厦门远海前后共输送4名自动化技术人员前往阿布扎比协助自动化码头打造，为国家“一带一路”建设添砖加瓦。与此同时，上海港和青岛港相关部门也数次到访厦门远海“取经”建设了自动化码头。

　　值得关注的是，在5G时代来临之际，厦门远海自动化码头再获得升级。7月26日，厦门远海与厦门移动签署了战略合作协议，构建了全国首个5G信号全覆盖的港区。同时，随着平面运输车辆内多路高清视频的实时回传，厦门远海码头试点发布的基于5G网络的智能司机行为管理应用成功。这也标志着该码头再次率先实现5G网络智能应用。