“哈德逊奇迹”的英雄批评波音和美国联邦航空局疏忽

机长切斯利“苏利” Sullenberger“哈得孙河奇迹”的主人公，在美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司的作用，批评文章周二，质疑缺乏用于避免像印度尼西亚和埃塞俄比亚那样的事故的资源。

苏利，谁在2009年得到了amerizar哈得逊河的空中客车A320飞机离纽约海岸，在经济网站上说市场观察，在联邦机构的预算削减已经阻止商用飞机的必要的监督，其波音公司在其欧洲竞争对手的进步之前所感受到的压力使它更加恶化。

“许多年来，美国联邦航空局还没有收到足够的保证航空业不断增长的全球预算的充分监督，”萨利说，由克林特·伊斯特伍德2016年执导的电影由汤姆·汉克斯在影片中扮演。

这位在美国航空公司航空公司工作了30年的资深飞行员也谴责缺乏主管人员，这妨碍了对模型的正确审查，以及行业与监管机构之间“过于舒适”的关系。

“在很多情况下，那些严格要求达到安全标准并更严格地选择设计的美国联邦航空局员工已被上司否定，他们往往受到政治或公司压力。” ，飞行员说。

他在文章中说：“监管必须意味着责任或不代表任何意义。”

美国联邦航空局，同时，通过发言人表示，他说，“认证处理FAA飞机以及建立和一致的方式设计的安全飞机已经生产。该认证计划737 MAX遵循的标准FAA“。

苏利，波音公司也不是没有批评，从空中客车公司竞争中取得将尽快推出新的飞机模型推向市场，并检测认证标准的错误时，仅限于创建软件来修复它，而不警告飞行员：“当降低风险时，他们似乎创造了一个更大的风险，”他感叹道。

“波音公司一直专注于要保护你的产品和捍卫自己的立场，但最好的方法，确实是唯一的办法，以保护品牌是保卫谁使用它们的人，我们不能忘记的是，核心业务，使这项业务成为可能，它是信任“，证明了神奇飞溅的作者。

“在这个全球性的行业超竞争激烈的航空费用，当谈到这些，没有比这更贵过事故。没什么，”沟。

这家航空巨头似乎今天在股票市场恢复，在上周离开市场约250亿美元，并在华尔街收盘时上涨1.17%至两小时。