不辱使命 创造奇迹

这是一段拼搏之路，它在边施工边通行的情况下，用了三年的时间建成通车；这也是一段攻坚克难之路，全分部28座桥梁在业主的节点工期内顺利架通；这更是一段党建先锋示范引领之路，困难越大凝聚力越强。

他们不仅展现了江西交工集团赣粤工程公司老昌九的拼搏精神，也书写了企业在昌九改扩建路上凤凰涅槃的魅力，更树立了企业规范管理创新发展的意义。

一路走来，江西交工集团赣粤工程公司昌九改扩建二分部（简称：二分部）建设者与天斗、与地斗，一路劈荆斩棘，风雨无阻地推进二分部管段的高标准、高质量建设，把新时代江西交通人的卓越风姿激情绽放。

    攻坚克难 创造奇迹

由昌九二分部负责施工的管段起止桩号为K30+000-K52+000,里程为22km的路基路面施工。该合同段全线大桥有4座，全长1489.12米，中小桥17座，共695.46米，支线跨线桥有5座，共623.92米,互通桥有3座,共341.04米，总计28座桥梁，合同总造价9.8亿元。

建设期内，经过三个雨季，有效工期短，再加上项目具有两高三难的特点，两高，即：社会关注度高、建设起点高；三难，即：征拆协调难、拼接技术难、交通组织难。

     边施工边通行，交通转换频繁，部分结构物拆除重建和生态环境整治导致砂石料紧张，这一系列问题给项目设置了重重障碍。

   然而， 令人惊叹的事是，在重重困难的挑战下，昌九改扩建工程按业主预定的工期建成通车。推进过程中，他们打破1年建成桥梁的常规，创出5个月从零开始建成一座813米潦河大桥的奇迹，这一战绩将载入我省高速公路桥梁改扩建老桥拆除建新桥的史册。

奇迹来自二分部建设者的顽强拼搏。在潦河大桥水中桩的施工中，为了确保业主节点工期，抢抓汛期施工，项目部成立了以项目部班子为成员的潦河大桥水下墩攻坚小组，带领全体建设者凝心聚力，精心组织，科学部署，在最后一个水中桩的施工时，三天两夜，项目领导班子坚守一线，如履薄冰，当时水位距离钢护筒围堰只有10厘米的水位差，墩柱完成的第二天，地系梁就被淹了。二分部路基主线桥梁工程8月19日实现全部架设完成。

奇迹来自项目办、总包、兄弟单位及有关部门的通力合作，沿线群众的大力支持。

昌九高速改扩建项目的特点是采取单侧加宽、双侧加宽和局部分离等扩建方式，一边通车一边进行改扩建施工，施工难度大，交通组织复杂。

为了使缓堵保畅落到实处，在项目办、交警、路政以及各参建单位的不懈努力下，通过联勤联动、科学管理、快速处置、加大巡逻、优化施工、抓住关键节点、完善机制、层层落实、建立长效的安全生产管理机构，制定交通事故应急处理预案等一系列举措，取得了明显成效。

40米T梁144片，要从1#号梁西线(k618+200)场上高速，路线由新桥上运输至潦河大桥20#西线(k619+102)，全长约1公里。35米T梁63片，要从东线(K623+920)上高速至临时存梁区穿过转换，进入左幅修河7#台（K623+147），全长800多米。

在边施工边通行，且车流量超大的江西第一路上推进此项工作，可以说安全风险、施工组织异常艰难。对此，建设者经过勘测，开江西高速公路改扩建梁板运输之先河，创造性地提出限速押车运输梁板，开通动态安全运梁通道，此举为今后改扩建项目大型梁板安全运输结累了宝贵的经验。

除了这些影响工期的关键难点的攻克，还有影响路面摊铺频繁转场的23道涵洞的维修加固，以及生态环境治理大背景下未雨绸缪提前完成的油面9.5-19mm碎石料、0-2.3mm石屑、机制砂的备料储备......

自我加压，不等不靠，主动作为，将艰险化作坦途，“高速高效”“稳中创先”在二分部得到最好的诠释。

不辱使命  协同推进

项目的艰难推进，迎来了胜利的曙光。