福特的救命稻草，就这？看来还需要下一款车给

近几年长安福特的日子过的并不如意，尤其是在嘉年华停产，福克斯和翼博全系换上三缸发动机后，销量可以说是直线下滑。2019年，长安福特的销量再度腰斩，销量从2018年的37.8万辆下滑至2019年的18.4万辆，同比下滑51%。如今的福特，销量还算过得去的，也就剩下领界还能看了。其实长安福特并非没有意识到自身的问题，由于产品更新换代较慢，产品力大打折扣，这也给福特的销量拖了后腿。

而在2019年长安福特也加速了新车的推出节奏。而在全新福克斯推出遭遇折戟后，年末的全新SUV锐际可谓被长安福特寄予了厚望。而锐际刚上市时，不少人都觉得这会是福特迎来新生的一个转折点，甚至把锐际当成福特的救命稻草。可这根救命稻草，就这？

虽然说福特锐际在去年12月19日上市后，获得了较多的关注度，但这些关注度并没有反映在销量上。据媒体报道，锐际上市10天就收获了超3千辆的订单，而且还有消息曝出锐际在一些地区销售异常火热，竟出现加价销售的现象。

不过，在今年1月份锐际的销量仅为1421辆。新车上市一个半月后的销量不过2千辆，而在当前的形势下，而这个成绩显然与长安福特官方宣传的热销局面有较大的差距。可能有些朋友觉得这个成绩还行，但作为对比，广本皓影也是一款上市没多久的新车。在疫情较为严重的三月，皓影仍然拿出了月销7615辆的成绩。

当然我们得承认，福特锐际是一款整体产品力非常优秀的车型，在级SUV市场上，锐际的性价比可以说非常高。比如2.0T高功率发动机248匹的最大马力、8速自动变速箱、适时四驱、6.7秒的百公里加速成绩，这些东西放在20万级别的紧凑型SUV产品上，都找不到其他对手，而且大家翻一翻配置表就能明白，这款车配置与同价位的其他车型相比也非常高。

但仅从官方指导价来看还不够，锐际的竞品们虽然定价较高，但这也为它们日后降价留足了空间。比如日产奇骏，起步价也高达18.88万元，但是现在有最大3万元的终端优惠，起步价不到16万；途观L最低起售价高达21.88万元，但是最大优惠可以超过7万元，所以最低起售价可以低到14.22万元；大众探岳的起步价为18.59万元，但是最大优惠达到3.5万，也就是说起步价可以低到15.09万左右。

如果把各家的销售策略比作斗地主的话，大众、本田、日产就像是那些把底牌留着，上来先下对三或者对五的人，而锐际就不一样了。

“你们怎么都下这么小的牌啊，对二，打你！”

然后锐际就把自己的好牌全亮出来了，接下来是什么情况，想必也不用我多说了吧。

所以锐际不是不好，而是它“太实在了”。在这个就连老实人都在玩套路的时代，锐际还在想着靠真诚来打动消费者。虽然在配置上锐际堆的满满当当，但福特给我们的配置好多都是我们用不上的啊…就比如适时四驱来说，国内的SUV车主在几乎99%的情况下都是在铺装路面上开这台车，对四驱的需求并不高。虽然四驱开起来更稳，但油耗也会更高。而且，在其他竞争对手纷纷拿出跳楼价来吸引消费者的时候，锐际却发现自己在一楼，想跳也没地方跳…