科技工作者谈高铁技术：创新让“复兴号”有了“中国心”(2)

　　“没有现成的经验可以借鉴，怎么办？只能靠自主创新，靠我们自己去探索、去解决难题。”杨斌说，这些年来，我国坚持自主创新，以重大工程为平台，通过科技攻关来解决技术难题，构建了覆盖面全、不同速度等级的中国高铁设计、建造和验收的建设标准和技术体系。

　　张波介绍，牵引传动系统负责为动车组高速运行提供强大动力，目前世界上只有少数几个国家全面掌握了这项技术。“我们在做‘复兴号’的时候，就想着要让‘复兴号’拥有‘中国心’，所以研发团队立足自主，最终软件硬件都实现了完全自主化。”

　　未来高铁将变得更绿色更智能

　　科技日新月异，中国高铁也会飞速发展，给人们带来更多惊喜。

　　“未来，高铁列车的发展方向应该是更节能、更绿色、更智能。”张波说，新技术、新材料、新器件、新结构将不断采用，铁路科技与数字化技术进一步深度融合，列车重量和阻力将不断降低，列车噪音等会进一步减少，列车也将具备自感知、自诊断、自适应、自修复能力，变得更加智能。

　　王长进认为，高铁建设一定会实现“数字孪生”，就是要依据三维设计信息模型来指导施工，有效降低成本，同时提高安全系数，为将来的运维提供极大便利。

　　“中国高铁将在智能和绿色的快车道上继续领跑。”杨斌说，未来高铁建设主要有两个发展方向：一是智能建造，即铁路建设将与数字化、信息化深度融合，实现信息的共享和互联；二是绿色环保，要扩大对环保节能材料及新技术的应用。

　　单杏花表示，未来的高铁应更加便捷、更加舒适、更加温馨。今后要不断结合铁路运输场景去开展铁路信息技术创新，研发全渠道售票服务功能，让旅客购票更方便。