舒适与科技的双重享受 试驾2019款小鹏G3

造车新势力这个词似乎在短短的几年时间里，从褒义变成贬义，那些天马行空的理念，如今看来依旧很难落地，这也难免让消费者对其产品的真实性打上一个大大的问号。而此次试驾的2019款小鹏G3，似乎却显得低调很多，没有那么多华丽的噱头，只是很务实的在打造一款真正意义上的互联网汽车，而从最终结果来看，也确实做到了未来可期。

外观：毫无违和感的新能源设计

一般纯电动车型在设计时都会采用降低风阻的前封闭式格栅，因为纯电动车的发动机舱温度没有传统汽油车那么高，所以不需要设计过多的通风散热装饰。不过，现阶段大部分纯电动车无法将封闭式前格栅与整个前脸做到高度融合，仅将前格栅的开口更换为封闭式设计就草草了事，难谈协调感。

小鹏G3的设计则以纯电动车为原型，同时规避了过于激进、科幻的元素，整体风格简洁中透露着锋锐，全身线条流畅，细节折痕勾勒明显，使整车既有新能源车特色又不会显得违和。

细节设计也很耐人寻味，前大灯与后尾灯均采用了LED光源，“光剑式”造型设计犀利且运动。同时，贯穿式尾灯内部通过菱形结构灯带的点缀，营造出“钻石尾灯”的视觉效果。而后保险杠底部的高光黑色扰流板则是为了贴近传统燃油车而设计，目的是减轻其新能源车的属性，从而让消费者更容易接受。

内饰：大屏即是主流

小鹏G3的内饰布局极为简洁，用料为软质搪塑与带有缝线装饰的皮质包裹相搭，无论是视觉还是触觉，均有着相当出色的质感。全景式前挡风玻璃这项配置较为罕见，能够有效提升前排乘客的开扬感。此外，全液晶仪表已经成为了大部分纯电动车的标配，小鹏G3所配备的液晶仪表功能显示丰富，UI设计精致，并且在使用过程中未出现卡滞现象。

硕大的纵置15.6英寸多媒体触控屏绝对是内饰焦点，其集成了众多实用功能，如在线多媒体播放、导航、驾驶模式选择、车身稳定系统功能。此次试驾的小鹏G3尊享版还配备的可360°旋转可视摄像头，同样通过多媒体屏幕进行操作。车外人员还可以通过手势控制实现拍照、镜头跟随以及收起相机等功能，可玩性很高。

这套多媒体操作系统以直观、实用为出发点，大部分功能都在一级界面中罗列，所以并没有设置类似或安卓手机的“HOME”按键，大部分功能可以通过上下分屏来实现，上手基本没有难度。此外，该系统还支持外接游戏手柄以及麦克风等外设接入，大幅提升了车内的娱乐性。

空调面板同样集成在中控屏内，点击屏幕下方的简易显示界面，即可进入空调详细设置菜单。与大多数纯电动车一样，小鹏G3的空调系统也支持节能模式以及急速降温模式，能够适应更广泛的使用场景。此次试驾的顶配尊享版车型还配备了空气净化装置，屏幕右下方的PM2.5监测，能够实时显示车内空气质量。

小鹏G3支持三档调节座椅加热及通风功能，但仅出现在主驾驶座椅上。同时主驾座椅还支持迎宾功能，在开启车门后，座椅会自动移至最靠后位置，为驾驶者预留出最大的空间余量便于上下车。而当关闭车门，座椅则会自动移至到此前的记忆坐姿，非常方便。

如果你自己并不清楚哪样的坐姿比较合适，那么小鹏G3还提供了座椅智能调节功能，只需要输入性别、身高以及体重，主驾座椅便会自动调节到合适的位置，对于新手驾驶者来说很友好。

动力：更趋向于燃油动力输出特性

此次测试的2019款小鹏G3尊享版搭载了最大功率145kW，峰值扭矩300N·m的电动机，官方公布的续航里程为365km，0-100km/h加速时间为8.4s。

通常纯电动车因为扭矩输出比较直接的特点，在起步阶段都能为驾驶者带来直观，甚至是刺激的加速感受。但小鹏G3虽然配备了三种驾驶模式，但即便是运动模式下，加速力的释放也比较线性。