疫情下的动力电池行业：2月装机量将遇“冷” 中小企业资金压力大

原标题：疫情下的动力电池行业：2月装机量将遇“冷” 中小企业资金压力大

　　国内新能源车市开年遇“冷”，作为核心配套产业的动力电池行业也不能独善其身。

　　“我们公司现在工资发放正常，不过预计后期现金流可能出现困难。”一位不愿具名的国内动力电池企业相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，自己所在的公司现在还有很多员工没有到岗复工，工厂2月份基本处于停工、停产状态。

　　这样的景象在当前动力电池行业并不少见。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利认为，此次新冠肺炎疫情对中小型动力电池企业影响最大，部分或将面临倒闭风险。不过，对整个电池产业发展来说，短期内不会造成太大影响。

　　据上述不愿具名的国内动力电池企业相关负责人透露，如果工厂长时间没有产出，他所在的公司将很难坚持下去。记者了解到，中国汽车动力电池产业创新联盟计划于3月中旬对国内中小型动力电池企业的生产、经营等问题进行集中收集，然后向相关主管部门反映，希望政府主管部门能出台举措帮助企业渡过难关。

　　电池企业已陆续复工

　　中汽协调研结果显示，此次新冠肺炎疫情对中国经济的短期影响大于2003年的“非典”，尤其是对零部件企业影响最大。“员工不能及时复工，工厂不能正常排产，对公司生产、经营造成了一定程度影响。”国轩高科董秘办相关工作人员表示。

　　截至2月18日，国内汽车行业的复工率超过75%。据马小利透露，截至目前，除一些生产基地位于湖北的企业生产完全恢复还需要一段时间外，国内主流动力电池企业基本已陆续复工。

　　“公司位于惠州的工厂已于2月10日开始陆续复工，位于湖北荆州的工厂复工相对较晚。”亿纬锂能董秘办相关工作人员告诉记者，荆门工厂从2月24日也已经开始陆续复工。

　　除了亿纬锂能外，包括比亚迪、宁德时代等动力电池头部企业皆于2月10日左右开始陆续复工。“我们在稳妥应对疫情的同时积极复工、复产，目前整体情况日益向好。”宁德时代相关负责人表示。

　　国轩高科相关负责人也表示：“受疫情影响，公司复工后的生产任务比较繁重。短期内，工厂生产所需的原材料储备与供应正常。目前，公司依然按照今年年初制定的2020年总体生产及营销计划推进。”

　　马小利认为，此次疫情对宁德时代和比亚迪等国内动力电池头部企业，暂时不会有太大影响，因为这些企业在前期订单和原材料等方面均有相应储备，同时它们的抗风险能力也较中小型动力电池企业更强。

　　“时间长了，小企业扛不住”

　　目前，新型肺炎疫情仍处在防控阶段，疫情对动力电池行业的影响仍在持续。与资金实力雄厚的大型动力电池企业相比，中小型动力电池企业资金链比较薄弱，再加上此次疫情致使工厂复工延期带来的影响，致使这些中小型企业很容易出现资金链断裂的风险。