从“汉阳造”到“马蹄莲”武汉产业地标与产业

　　光谷未来城马蹄莲大楼及华为武汉基地 长江日报记者周超 摄

　　长江网讯  一栋楼，一个地标，一部凝固的史诗。

　　从烟囱林立、铁水飞溅的“汉阳造”、武钢，到大规模流水线、机器手臂挥舞的汽车工厂，再到造型“科幻”、绿色仿生的“马蹄莲”科研大楼……其背后隐约折射出武汉产业变迁的一条路径：从“过去时”到“进行时”“未来时”；从“钢之城”到“车之城”“芯之城”；从“钢铁巨人”到“汽车巨人”“光电巨人”；从工业化到数字化、信息化；从“铁与火”到“芯与屏”。

　　从世界版图上找城市方位，在国家战略中担城市使命。武汉，在产业强国的每个时代潮头上，勇担使命，引领变革，屡次成为“国之重器”的重要孕育地、策源地、承载地。

　　一项“高质量发展看武汉，产业新地标再发现”评选，吸引了投票点击近10万次。参选的80余个产业地标，清晰地见证着新中国成立70年来武汉产业的变迁脉络和未来走向。

　　钢之城：

　　从龟山到青山

　　“铁与火”挺起国家脊梁

　　“不是武钢发展慢了，而是武汉发展太快了。”观察人士表示。数据显示，去年，武钢五成经济指标都达到了历史最高水平。

　　今天，钢铁业产值占武汉工业总产值的比例已不到6%。曾几何时，武汉是一座“钢的城”，钢铁业产值占全市工业总产值1/3强，“武钢打喷嚏，武汉就感冒”。

　　1890年，龟山，汉阳铁厂动工兴建。这是中国近代第一家，也是最大的钢铁联合企业，其产量曾一度占全国的96%。

　　龟山下的铁与火，开启了近代中国的工业化，也奠定了武汉产业百年之基。连绵十里的“汉阳造”工业走廊，如林排列的高大烟囱，成为那个年代的产业地标，代表了最高生产力。

　　时光的齿轮拨转，半个多世纪后，1958年，青山，武汉钢铁厂一号高炉的第一炉铁水喷涌而出。新生的共和国沸腾了，现场2万多人集会庆祝。第二天，《人民日报》头版头条发表社论《贺武钢出铁》。

　　钢铁是工业的“粮食”。工业化时代，钢产量不仅决定了城市经济，而且决定着国家硬实力。

　　作为国之重器、城市脊梁，新生的武钢在规模、技术上均达到世界一流，不止成为武汉产业地标，同时也是共和国“长子”、中国产业地标。它既是物理地标，也是精神地标。

　　“汉阳造”开启了武汉乃至中国近代工业化的序幕。武钢等一批重点项目则奠定了武汉的工业基础，挺起了中国的工业脊梁。

　　时代在发展，武钢在浴火重生、华丽蝶变：煤灰和烟尘逐渐被绿树、红花取代，“花园式工厂建设委员会”应运而生，“拆房建绿”，打造与城市和谐共生的一流城市钢厂。

　　车之城：

　　梦想照进现实

　　车轮上的第一大产业

　　三角形外观、状如一片迎风远航的帆，东风大道旁，东风汽车公司总部大楼巍然矗立。这是湖北产值最高的建筑：去年销售收入超过6000亿元，连续10年跻身“世界500强”，堪称“湖北首席产业地标”。

　　汽车，作为现代大工业的代表，曾经也是国家实力的象征。改革开放之初，拥有轿车曾是中国人，也是武汉人的梦想。

　　1983年以前，武汉工业总产值在全国排名第四，仅次于上海、北京、天津。改革开放后，武汉产业结构老化，排名不断下滑。

　　武汉下定决心：结构转型，发展新产业。此时，二汽（即后来的东风汽车公司）正好与法国标致雪铁龙公司合资，建设30万辆轿车项目。武汉使出浑身解数，将这个项目“抢”了下来。

　　1991年5月16日，中法合资汽车项目在沌口开挖第一锹土。次年10月，首辆富康牌轿车下线，武汉人终于圆了“汽车梦”。

　　28年间，武汉汽车产业实现“裂变”：一座座全球顶尖的工厂拔地而起，20万名产业工人、大批科技人才纷至沓来，“一辆车”逐渐裂变为“一座城”。

　　2010年，汽车产业第一次超越钢铁产业，成为武汉第一大产业。造车的梦想照进现实，武汉从此成为“车之城”。

　　连续8年，汽车产业蝉联武汉第一大产业宝座。2018年，武汉汽车产量达170.38万辆，位居全国前列，是国内有名的“车都”。

　　在武汉地图上，陆续出现了东风大道、车城南路、车城北路、通用大道等地名。一座座顶尖的汽车工厂也成为武汉产业地标。

　　通顺河边，龙灵山下，国家新能源与智能网联汽车基地正在建设中。新能源、无人驾驶，“下一代汽车”将从这里策源，一座新的产业地标也即将崛起。

　　芯之城：

　　从钢产量到硅含量

　　争夺全球创新话语权

　　对标硅谷，光谷立下“军令状”：3年建成光谷科技创新大走廊。

　　光谷，曾经是武汉“地图外的两厘米”。43年前，在武汉邮科院厕所边上一个由清洗间改成的实验室里，我国第一根光纤诞生。

　　“我1973年提出要发展光纤的时候，大多数人不相信：‘用玻璃丝怎么通信呢？’”“中国光纤之父”赵梓森说。