自燃也阻止不了 他们为何买了新造车企业电动车?

经济观察报 记者 王国信 实习记者 邝丽 周子涵 原莎莎 “我感觉每一次去蔚来都像是在薅蔚来的羊毛，而去别的品牌都感觉自己是待割的韭菜。”8月13日，刚刚喜提没有多久，一位韩姓蔚来车主对经济观察报记者这样说道。这是他最终选择做蔚来车主的原因，“很多人都问我为什么，我是真的喜欢，觉得很安心。”尽管蔚来在今年曾自燃超过三次，但这依然没有动摇他，“问题都解决了，而且还给我们很好的兜底方案。”

在外界看来，这堪称是一个的“死忠粉”，但这只是新造车企业的消费者中一个典型的代表。他们会用各种理由说服你，而不是容忍你对他们所购买产品的质疑。相比之下，传统的消费者，似乎更多是“吐槽”。这让人很难理解，对于大多数人来说，光是购买一辆电动车已经是一件需要梁静茹给自己勇气的事情。

尼尔森的一份调查报告的显示，尽管中国消费者购买电动车的意愿提升明显，但中国仍只有27%的有购车意向消费者会考虑纯电动汽车。而如果抛开免费获得号牌的因素，让人们真金白银掏钱来买一辆电动汽车，估计不少人会很犹豫。毕竟电动车的短板非常明显，受到续航里程的制约，电动车不仅是一个“短跑选手”，而且其安全性还有待提升。那么，选择一个刚成立两三年的企业制造的电动车？这似乎更难让人打开钱包。

但是从2018年蔚来开始交付到今年上半年，新造车企业中已经有9家实现交付，其中蔚来的累计销量已经接近两万。去年年底开始交付的威马今年累计销量也近万辆。另外，小鹏、等都有了一定的交付量，小鹏汽车的交付量也突破了5000辆。总体来看，新造车企业在中国也有接近4万辆左右的销量。这部分人，他们为何选择了这些刚成立的新能源汽车企业，是因为钱多买个玩具，还是另有原因？

新造车企业是自2014年起在中国兴起的特殊现象，过去五年间，其带来的消费行为的变化以及新消费理念的出现，不可避免地对中国的汽车市场产生了极大的影响。经济观察报记者用了近半个月时间，寻找并走访了已经交付的9家新造车企业的车主，试图揭开这个很多人心中的谜团。这些企业包括蔚来、威马、小鹏、前途、云度、新特和合众新能源等，而最终的结果与我们大多数人的主观印象并不相同。

莫名就爱上了你

“犹豫了一天多（主要缺钱，贷款不行）然后下定了！刺激不？哈哈！”小鹏一位车主对经济观察报记者讲起自己的购车经历，没想到自己先聊嗨起来了。在小鹏大多数的车主中，都简单对自己的购车经历总结为“好玩”或者是“便宜”。有些甚至还没有见过真车，就已经下了订单。“我定车的时候，小鹏汽车还在PPT上呢。”一位车主对记者表示，下单是“相信了宣传”。

在新造车企业的购买者中，有很多想不到理由。一位小鹏的车主说，“至今还不太敢相信自己买了小鹏，国产品牌、初创企业、没有售后服务网络??怎么就买了小鹏了，太冒险了。”而一个蔚来车主几乎对蔚来没有任何负面的评价，“开着就两个字，舒服。”有的也知道产品和企业会有问题，但是“愿意一起成长”。这种包容几乎难以理解。

北京的韩姓车主解释道，自己在很多品牌看过车但套路太多，有出库费、金融服务费等诸多坑，但蔚来没有这些费用。“家里不能安充电桩，但蔚来有一键充电很省心，另外蔚来是可以软件硬件升级的，这在行业内没有。”衍生的服务也成为吸引点，比如车主俱乐部等线下活动之类。

一位威马的用户说道，价格和安全性是吸引的主要点。而另一位则更“佛系”，因为“性价比”，就直接选择威马，“我这个岁数了也不用奔驰宝马，面子的事情，我是比较佛系了。”在威马的用户中也存在着大量连真车都没见到就下单的用户。“买了几辆车这是第一回连实车都没试驾就下定。”一位车主这样说起自己的买车经历。

相比于这三家企业，名气稍微小一些的新造车企业，这些品牌的购车者都是怎么想的呢。前途汽车K50的一名用户简单说道，“车身线条设计美得一塌糊涂，”而另一位用户也展示了真爱的感觉。“同价位保时捷的内饰外观比它更出众，与特斯拉的性能和续航比，前途也只有跪的份。”另一位前途K50车主说道。而像销量还不大的新特、哪咤等，吸引人的关键就是价格和颜值。