奔驰维权案的中场战事：汽车行业的反击

西安奔驰维权女车主哭伤了中国4S店行业。

在西安奔驰女车主维权事件的后期，各地网友、车主不断爆出各品牌汽车质量问题、各地4S店经营乱象、各自艰难的汽车消费维权经历。

然而，公众最关注的，还是汽车4S店全行业性的收费乱象——“金融服务费”及其他费用的收取是否合法合规，钱最终流向哪里？已经交纳金融服务费的汽车消费者能否申请退款？4S店向消费者收取的上牌费、检测费、装潢费、提车费甚至出库费，这些收费项目到底有何收费依据，是否有偷税漏税嫌疑？

身处舆论风暴眼中心的汽车4S店心思同样在此。

汽车行业的中场反击战：想退款？没门！

4月15日，中国银保监会要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题展开调查。翌日，银保监会非银部副主任庞雪峰再次严词重申，经销商不得以为汽车金融公司提供金融服务之名义收取费用。

4月17日，中国消费者协会在北京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”表示，中消协将积极采取措施，着力推动解决汽车消费维权难问题。

与此同时，各地维权事件不断曝光，不少车主翻出自己购车时交纳服务费用的收据，到4S店维权、要求退款。

此时，行业组织出手了。

4月18日，全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会（CADCC新能源汽车分会）在微博发布文章称，“工商联汽车商会与法律专家、相关部门进行了充分的沟通，可以明确：汽车经销商收取服务费不违法。”

4月19日，中国汽车流通协会在其微信公众平台发布文章称，“‘在倒掉洗澡水的同时也把澡盆里的孩子一块倒掉’的这种对‘经销商收取服务费’不分青红皂白、是非曲直就一棍子打死的方式也肯定不足取。”

商会、协会双双以长文回应事件，颇有可解读之处。但对于最广大的车友，两篇长文可以概括为5个字：想退款？没门！

《中国经济周刊》与侠客岛联合出品的“经济ke”曾刊文《奔驰“金融服务费”里的玄机》，对4S店行业收费乱象进行梳理，报道指出，要收取金融服务费，按规定必须先具备相关金融许可证。很明显，众多4S店并不具备这种资质。

2018年初，北京市海淀区法院也曾明确，汽车销售公司自行收取金融服务费并无任何法律依据，应当退还。

言犹在耳，何以CADCC新能源汽车分会喊出“汽车经销商收取服务费不违法”？

戏法全在“金融”二字。

在CADCC新能源汽车分会和中国汽车流通协会的两篇文章中，已无一处出现汽车经销商提供的“金融服务”或收取“金融服务费”等字眼，而是十分严谨地称之为“协助办理贷款服务”“与汽车销售相关的服务”“汽车买卖后的贷款、保险、登记中的信息咨询等关联服务”“协助上牌费用”等等。

4S店扔掉“金融”这道紧箍，得到的是无尽的解释空间。

通过“改名”，4S店所收取的这笔费用不再是法律上有严格限制的“金融服务费”，而是成为没有法律明确限制的“服务费”。

“西安奔驰女车主维权事件”甫一发生，已有4S店为消费者办理贷款后，该收的费用分文未少，但已不再称这笔费用为“金融服务费”，而改称“服务费”“跑腿费”等。

在CADCC新能源汽车分会眼中，2000年左右时，商业银行不仅对汽车金融服务业务一知半解，更是完全不具备针对汽车金融业务的直客能力，是汽车经销商让汽车金融业务在国内得以落地，并“极大地推动了汽车销售乃至汽车产业在中国的发展”。

在中国汽车流通协会的文章中，开篇即提出“‘汽车经销商收取服务费’这一命题的宏观阐述”，并翻开了《资本论》，在政治经济学学理中寻求收费的合理性。

而对于公众关心的4S店乱收费现像，上述两篇文章中均未见回应。

有网友戏言，“4S店不可怕，就怕他们有文化”。

根据中国汽车流通协会官网介绍，其是由汽车（含二手车）销售企业、汽车生产企业的销售部门等自愿参加的全国性汽车服务贸易行业社团组织。在其会员介绍页中，副会长单位中列居首位的，是利星行汽车——此次维权事件中涉事利之星4S店的实际控制人。

而中华全国工商业联合会汽车经销商商会，据其官网介绍，会员主体是全国各地的汽车经销商。

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