从“美国制造周”看“美货”沉浮：自行车9成来

　　【环球时报驻美国特约记者 梁燕】从小巧精致的Zippo打火机到自行车，从房车再到反导系统，美国白宫门前最近摆了一回“国货摊”。当地时间7月20日，为期一周的“美国制造周”在华盛顿结束。特朗普总统于15日来美国制造产品展示会现场造势时，向来自美国50个州的制造商誓言将推进“购买美国货”和“雇美国人”，并签署行政令升级《购买美国产品法》。但《环球时报》记者近日采访过的多位美国业内人士却表示，由于劳动力成本、供应链等因素，传统制造业离美国将越来越远。特朗普要重振制造业，可谓“理想很丰满，现实很骨感”。

　　美年产50万辆自行车，卖出1800万辆

　　本次“美国国货摊”是特朗普任内第三次白宫“美国制造周”活动。在现场可以看到，今年展出的产品有洛克希德·马丁公司生产的“萨德”反导系统、堪萨斯州的COLBAlT游艇、得克萨斯州的Nokona棒球用具、内布拉斯加州的农场灌溉系统和俄亥俄州的房车等。特朗普特地来到一家名为LITESPEED的自行车公司摊位前，与展销人员交谈并表示鼓励。据《环球时报》记者了解，该公司是一家总部位于田纳西州的高端自行车生产厂家，以钛金属车身吸引眼球，迎合探险骑行群体，其产品售价从1000多美元到上万美元不等。

　　除了将7月15日定为今年的“美国制造日”、7月14 日到20日这一周定为“美国制造周”外，特朗普声称他上任以来已创造60万个制造业岗位。不过，这位美国总统可能不知道的是，美国市场上在售的自行车99%来自中国大陆或中国台湾。美国每年卖出1800万辆自行车，零售价超过60亿美元，而美国本土产量每年只有50万辆。今年5月，特朗普政府对2000亿美元中国商品加征25%的关税，这将导致美国市场上的中国自行车价格每辆上升至少数十美元。

　　虽然很少有美国人将自行车当作通勤工具，但数千万美国儿童和健身爱好者都喜欢自行车。在《环球时报》记者所住的马里兰州某小区，几乎每户人家都有一两辆自行车。沃尔玛、塔吉特等美国大型超市里，自行车占据了不小的空间。记者的邻居苏曼一家过去3年买了4辆自行车，除一辆价值400美元的捷安特产自中国台湾外，其他3辆100美元左右的自行车都产自中国大陆。

　　美国曾是自行车生产大国，上世纪70年代，美国每年生产超过1500万辆自行车。特朗普上任后，肯特国际有限公司誓言再次振兴美自行车产业，并分别在加州和新泽西州设立工厂。依靠沃尔玛的订单，该公司目前已形成每年数十万辆的产能。但特朗普政府的关税政策也让肯特公司雪上加霜，因为自行车大部分配件来自中国。为实现彻底本土化，该公司曾与数十家美国公司洽谈，但最后发现，美国配件的价格还是无法与中国抗衡。

　　汽车“纯美国制造”已不可能

　　特朗普对制造业情有独钟是有原因的。在20世纪的大部分时间里，钢铁、汽车等制造业是美国经济的支柱。直到今天，制造业雇员的工资仍超过每年8万美元，比教育、文化、休闲、餐饮等行业高得多。上世纪80年代，超过2000万人在制造业工作，而在此之后，美国制造业丧失了600万个就业机会。诺贝尔经济学奖得主斯蒂格利茨称，过去40年中，社会最下层的90%民众收入没有实际增长。今天，一位全职工作男性的实际收入与42年前基本一样。特朗普认为，汽车等制造业外流是造成这一困境的根本原因。

　　美国一家大型汽车公司高级研究员肖特告诉《环球时报》记者，汽车业回流是特朗普振兴美国制造业的重心之一。上世纪大部分时间，汽车业是美国制造业黄金时代“皇冠上的明珠”，汽车工人是高收入中产阶级的主力。在今天的美国，一位汽车工人年收入仍高达8万多美元，这比美国人平均5万美元的年收入高得多。更关键的是，据统计，1个汽车业就业岗位可以制造最多8个连带就业机会。

　　时至今日，仍有不少美国消费者在买汽车时有“美国制造”的情结，而一些厂家则有意迎合。2015年，丰田公司宣称其新款亚洲龙汽车为“纯美国制造”，这意味着其设计、制造全部在美完成，其70%的部件采购自美国市场，不过一些消费者认为丰田是日本品牌，不能算是美国制造。而福特公司一直被认为是“最美国”的汽车公司，其设在美国的生产线最多，不过调查显示，其主要车型50%以上的部件采购自国外。

　　肖特说，通过威胁对欧日韩汽车征收高达25%的关税，美国政府希望迫使这些国家的汽车公司增加在美国的生产线，从而创造更多制造业工作机会。此外，政府还希望通过《美墨加协定》条款加速美国汽车公司回流。但肖特认为，迄今为止，上述政策产生的效果并不明显。大型汽车公司工厂选址一般提前五年规划，特朗普这些政策即便要产生效果，也将发生在其第一个任期之后。而彼得森国际经济研究所的数据显示，如果对外国汽车及零部件征收25%的关税，将导致19.5万名美国工人失业，美国汽车业产值下降1.5%。