NCAP评价结果出炉 科赛摘得十万级中型SUV五星最高

7月13日，2019年第二批C-NCAP车型碰撞结果于中国天津正式公布。长安欧尚科赛(1.5T自动妙型)顺利通过“史上最严”新规考验，荣膺五星安全碰撞认证，一举摘得十万级中型SUV五星最高分。其中，科赛在乘员保护方面成绩尤其显著，得分率93.13%。自2018版C-NCAP新规发布以来，在四批参与C-NCAP碰撞试验的30款车型中，科赛以86.9%的得分率稳坐10万级中型SUV五星桂冠。作为长安欧尚2018年品牌转型以来首款旗舰车型，科赛主要面向家庭用户，本次“史上最严”五星安全认证无疑是对其精工品质的高度认可。同时对长安欧尚而言，五星的安全标准将一脉传承，对于即将推出的长安欧尚X7、2020款科赛等产品也将按此标准进行打造。

通过史上最严苛C-NCAP五星安全认证SUV

C-NCAP作为国内最权威的汽车安全碰撞测试评定机构，自2006年实施至今，历经4次迭代，评价项目和难度不断提高。2018版新规更是与全球安全标准同步，被称为 “史上最严”C-NCAP，对汽车安全性能挑战性极高，想要摘得五星实属不易。

本次，中汽研以抽检的方式对科赛进行了C-NCAP(2018版)碰撞测试，科赛能够荣膺五星，收获十万级中型SUV五星最高分，这是对科赛综合安全性能的权威认可。同时，也展现了“中国品牌”造车安全性能越发坚实的底气，树立了中国家用SUV安全标杆。

依托长安全球研发资源和国际一流供应商体系，科赛传承长安品牌精工品质。在研发之初就考虑到主/被动安全对于中国家庭用户的重要性。同时，科赛的安全品质经历了严苛测试，曾在长安国家级重点碰撞实验室历经113场达到国际主流评测标准的多工况测试，是科赛拥有五星安全品质本源所在。

同级领先高强度吸能式车身 铸就安全“金钟罩”

基于比肩合资车的安全标准打造，科赛采用HEEAB吸能式车身结构，在发生碰撞后，冲击力经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身，可有效减少对乘员舱的直接冲击，保证乘员舱的完整性。2018版C-NCAP新规中，侧碰实验移动壁障台车质量由950kg增至1400kg，这对于侧面车身结构提出更高要求。科赛整车高强度钢用材占比高达62%，A、B、C柱及后门双防撞杆采用1500Mpa热成型钢材料，其强度相当于一个指甲盖大小的金属材料承受15吨重量的挖掘机，在一定程度上已经超过军用材质，对车内成员起到很好的保护作用。就在本次C-NCAP测试中，科赛在成员保护方面表现最为突出，得分率高达93.13%。

100%正面碰撞试验

正面40%碰撞试验

高标准被动安全配置 360°保驾护航

当行人与车发生碰撞时，科赛的软材质保险杠设计，对于行人腿部起到很好的保护作用，避免行人遭到撞击后卷入车底，而是跌落在发动机盖上。与此同时，诱导变形设计的发动机机舱盖，起到缓冲吸能作用，对行人头部的伤害程度降低70%。因此，在行人保护方面，科赛表现也相对较佳，拿到了 70.00%的得分率。

车辆成员约束系统对成员保护也起着至关重要的作用，科赛配备的双边预紧限力式安全带与侧面安全气囊/气帘，在碰撞发生的0.01S内展开充满，以足够快的速度恰到好处发挥作用，保证乘员受到冲击后有一个 “舒适”的缓冲，最大化降低受伤害程度。更为用心的是，目前很多车只有前排具有安全带佩戴提醒功能，而科赛通过在中排新增安全带佩戴提醒功能，并搭配与前排一致的双边预拉紧限力式安全带，对于后排家庭成员起到很好的保护作用。

众所周知，追尾是城市行车最高频的交通事故，以次模拟的“鞭打实验”可以很好的测试车辆安全配置对成员头部和颈部的保护作用。科赛采用一流供应商李尔的高性能座椅，配合对头枕形状和角度超过100次的调教，保证了人与头枕之间最佳间隙。当发生碰撞座椅和靠背同步运动时，保证撞击之后减少70%-85%的冲击力，最大限度减少对驾乘人员的伤害。

同级领先主动安全配置比肩合资车水准