贵州建成现代化立体综合交通网络

　　记者从2019年6月21日贵州省政府新闻办在贵阳市组织召开的“壮丽70年奋斗新时代”庆祝新中国成立70周年系列新闻发布会——第三场：“大交通·天堑变通途：从火车开进苗家寨到西南交通枢纽”发布会上获悉，经过新中国成立后70年的高速建设和发展，贵州省的铁路、公路、水运、航空建设从少到多、从量变到质变，先后进入高速时代、高铁时代和地铁时代，2018年贵州又获批建设交通强国西部试点省。当前，在黔中大地上一张纵横南北、横跨东西、腾空入海的现代化立体综合交通网基本形成，西南陆路交通枢纽地位不断巩固。

　　记者从新闻发布会获悉，最近10年来，在党中央、国务院的亲切关怀和国家有关部委的大力支持下，贵州省委、省政府举全省之力推动贵州铁路建设取得显著成效，累计完成铁路投资2441亿元，其中贵州出资达到446亿元。2014年建成贵广高铁联通珠三角和北部湾、进入高铁时代，2015年建成贵阳至长沙高铁联通京津冀、长三角及中部地区，2016年建成贵阳至昆明高铁联通昆明，2017年建成重庆至贵阳铁路联通成渝和西北地区，2018年建成铜仁至玉屏铁路，铜仁实现高铁连接。连续五年，贵州年年都有高速铁路建成开通。目前，贵阳与广州、长沙、昆明、重庆已高铁直接联通，与成都直接联通的成都至贵阳高铁计划2019年建成，与南宁直接联通的贵阳至南宁高铁预计2022年建成。9个市州中心城市中贵阳、都匀、凯里、安顺、遵义、铜仁已通高铁，毕节、六盘水计划2019年通高铁，兴义预计2022年通高铁。届时，贵州铁路将与周边省会互联互通和省内市市通高铁。截至2018年底，贵州省铁路里程达到3598公里(其中高铁1262公里)，高铁里程排全国第10位、西部第2位。

　　记者从会上了解到，1986年贵阳至黄果树高等级公路的开工建设，拉开了贵州全省高速高等级公路建设的新篇章。

　　2000年，西部大开发战略实施后，贵州高速公路建设步伐不断加快，建设里程快速增多。

　　2001年，贵州省第一条高速公路——凯里至麻江高速公路建成通车。随后清镇至黄果树、崇溪河至遵义等高速、高等级公路相继建成通车，西南公路出海通道全线贯通。

　　到2015 年，贵州成为西部地区第1个、全国为数不多县县通高速的省份。2018年底，全省高速公路通车总里程达6453公里，在建2082公里高速公路，出省通道达到18个，已实现省会贵阳到其他市州中心城市双通道通达。通车里程上升至全国第7位，高速公路综合密度上升至全国第1位，使山地贵州(海拔从147.8米的黎平县地坪乡到2142米的威宁草海)构筑外通内联、安全便捷的“高速平原”，更加凸现了贵州作为西南重要陆路交通枢纽的战略位置。

　　记者在采访中了解到，新中国成立时全省公路通车里程仅3943公里，只到1964年，全省才实现县县通公路。 1978年，全省公路通车里程30558公里，公路密度为17.98公里/百平方公里。改革开放后，贵州公路建设高潮不断掀起，通车里程大幅增长，到2018年，全省公路通车总里程达到19.7万公里，公路密度达到111.9公里/百平方公里，比1949年分别增长19.3万公里和109.66公里/百平方公里。

　　记者从会上了解到，新中国成立初期，贵州省仅有沿国省道公路的农村连接公路，其他地区基本依靠人扛马驮，没有公路与外界连接，到1978年前，全省农村公路的通达率也很低，改革开放后，国家加大了对农村公路建设的投入力度，特别是2003年后掀起了大规模的农路公路建设热潮，每年农村公路建设里程均在10000公里以上，公路通达通畅率迅猛增长。2002年，实现全省乡乡通公路。到2017年，全省就已经实现建制村通畅率达100%。2017年8月，贵州启动了农村“组组通”硬化路建设三年大决战。2018年年5月，贵州全省实现了30户以上村民组近8万公里100%通硬化路目标，惠及近4万个自然村寨、1167万农村人口，打通了服务群众“最后一公里”。