打造航空软件服务垂直龙头 河南首家精选层公司

　　7月27日，新三板精选层将正式开板，首批32家公司集中挂牌交易。作为河南省首家精选层挂牌公司，恒拓开源本次拟发行不超过3856万股人民币普通股，募集资金2.71亿元，主要投向基于中台架构的航班运行控制（FOC）系列产品升级项目、航空行业专属智能云建设项目和补充流动资金等。

　　作为主要垂直于航空业的应用软件开发和专业技术服务的供应商，恒拓开源实际经营状况如何？公司未来成长性又体现在哪些方面？近日， 恒拓开源董事长马越一一作出回应。

　　进口替代步伐加快 成长空间广阔

　　作为保障我国民航业安全运行的核心软件供应商之一，恒拓开源或许并不被资本市场所熟知。不过，该公司的服务客户，却不乏众所周知的“大块头”。

　　据悉，恒拓开源自成立以来，已为国内49家运输航空公司提供IT信息化服务，其中有35家航空公司长期使用公司自主研发的航班运行控制（FOC）系列产品。

　　“公司起家于开源技术，在这样的技术基因里，我们发现民航业有很大的开源软件替代价值。一方面，民航业体量大，每年有几百亿元的营收。另一方面，行业对信息化的依存度也较高。目前公司在民航业的业务主要涉及两大领域，一是营销服务管理解决方案，通俗来讲就是如何通过构建营销服务体系，更好的服务乘客出行体验，提高售票量，获得更高的收入。另外一部分是航空企业内部管控体系，即FOC系列产品，协助航空公司排班安排调度，保障飞行安全等。”谈及恒拓开源的业务特点和发展前景，马越称，通过多年努力，公司已形成了自己的产品，达到了很高的市场覆盖率，但市场占有率还有很大提升空间。据行业预估，民航业每年有200-300亿的软件开发服务需求规模，但公司目前规模仅3亿元。海外同业竞争者在国内航空公司的市场占有率依然较高。

　　马越所提及的海外竞争对手，包括美股上市公司Sabre及波音公司旗下的Jeppesen等。其中，Sabre是全世界最大的航空软件服务企业，也是恒拓开源目前最大的竞争对手。

　　值得关注的是，近日《福布斯》刊文称，美国联邦调查局（下称“FBI”）利用Sabre的信息在全球范围内实施监视活动。Sabre未就此置评。

　　“民航业和公众安全相关，是较为敏感的行业。此次事件后，或进一步加快国内航空公司软件服务产品的进口替代过程。”马越称，事实上，虽然国内大型航空公司早年间多采用了Sabre的系统，但近年来也一直在推进国产替代。恒拓开源是Sabre、Jeppesen等国外软件厂商在我国民航信息化安全运行领域的可靠替代者，此前国内规模偏小的航空公司没有能力购买高价海外软件系统，也都在采用公司的产品，证明这么多年公司产品的技术水平完全可以达到替代水平。

　　在公开发行说明书中恒拓开源也提及，近年来，国家信息安全被上升到很高的战略高度。航空安全与信息安全、经济运行、社会秩序和公众出行息息相关，民航业是国家信息安全保障工作重点行业，行业网络和重要信息系统是国家信息安全防护的组成部分。

　　目前，我国已经具备制造支线及大型客机的技术实力，随着国产软件的崛起，未来民航IT系统的国产化替代将是一个长期趋势。足见，在智慧民航进口替代步伐不断加快的过程中，恒拓开源未来成长空间广阔。

　　维持业绩快速增长 疫情影响不大

　　近年来，恒拓开源一直保持了较高的业绩增长水平。

　　据公开发行说明书书披露，公司2017年至2019年分别实现营业收入1.83亿元、2.62亿元、2.79亿元；归母净利润分别为1,855.80万元、1,994.40万元、2,483.02万元。

　　详细参阅公开发行说明书可以发现，恒拓开源2019年净利润实际处于更高水平。

　　2019年11月，恒拓开源公告拟并购智能航空系统有限公司剩余50%股权，实现对该公司的100%持股。“由于该笔并购发生时间较晚，所以虽然智能航空早已纳入合并范围，但仍有部分利润体现为少数股东损益，没有体现在归属于母公司的净利润中，导致根据目前测算的2019年归母净利润计算，公司市盈率偏高，而实际上，公司2019年整体净利润已超过2800万元。”马越称。

　　在经历过去数年的高速成长后，在2020年全球新冠肺炎疫情对民航业形成巨大冲击背景下，恒拓开源今年的业绩情况将是如何？

　　对此马越表示，疫情的确会对公司业绩带来一定影响，让企业放缓高速增长的脚步，但是同比去年实际经营情况，恒拓开源依然信心满满，即在疫情影响下，今年业绩或依然实现增长。

　　据称，2020年一季度，恒拓开源实现销售收入同比增长5.16%；而今年1到5月份，公司航空板块订单量同比增加了183.07%。