城市空中交通系统 传统航空市场外的新蓝海 （3）

早在2016年，空客就成立了UAM部门，先后推出了City Airbus、Vahana、Pop up、Skyways和Voom等计划。其中较为有名的是2018年，空客完成了Vahana无人驾驶飞行器的首次飞行。Vahana是一架全电动飞机，采用6个电动螺旋桨，可以垂直起飞，然后调整其翼型的角度可以进入定向飞行模式。

除了以上传统的航空供应商之外，很多来自汽车领域以及无人机领域的航空“新玩家”也加入了这一“游戏”。

优步

2019年6月14日，优步提出了名为Elevate的空中出租车系统(Uber Elevate)，意在制造出理想的电动垂直起降飞机(eVTOL)并完成相关认证。霍尼韦尔航空航天和赛峰都已经成为其合作伙伴。2020年初，赛峰与优步合作推出了一个eVTOL座舱概念，座舱内可搭载1名飞行员和4名乘客。优步的目标是最快在2023年开发出相关APP，使得用户可以预定规划路线内(称为Skyports)的航班。

吉利

2017年11月，吉利完成对美国飞行汽车公司Terrafugia（太力飞行汽车）全部业务及资产的收购工作，正式涉足空中飞行项目。

2019年9月9日，吉利又宣布，将与Volocopter合作，在中国成立合资公司。吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。

亿航

亿航专注于研发载人无人飞行器，2019年底，其宣布最新的代表产品“亿航216”已经在全球范围内完成了多次载人试飞，并已经获得了FAA的全美自动驾驶载人飞行器特许飞行证。

而以上这些只是UAM领域的“冰山一角”——据不完全统计，全球至少有70多家公司专注开发“自动驾驶载人飞行器”，比如：英特尔与德国航空公司研发的Volocopter、日本电器公司（NEC）的空中汽车，美国Lift Aircraft研发的Hexa，沃尔沃旗下飞行汽车创业公司Terrafugia开发的Transition，诺丁汉航空公司VRCO的飞行汽车叫做NeoxCraft……以及奥迪、保时捷等传统车企等都意图在UAM市场分得一杯羹。 虽然目前UAM真正落地还需要监管、安全等多方面的建设工作，但产品与技术的积蓄，一直推动市场和需求的成型，未来终有一天，城市上空将遍布无人飞行器。