行业表率，小刀技术共享，推动电动车高质量发

[提要]　在中央经济工作会议部署的2019年的重点工作中，“推动制造业高质量”发展排在了首位；而深化增税改的诸多举措中，制造业税率降低也最为显眼。

在中央经济工作会议部署的2019年的重点工作中，“推动制造业高质量”发展排在了首位；而深化增税改的诸多举措中，制造业税率降低也最为显眼。制造业之所以受到如此多的政策优待，也因为其作为一国经济中流砥柱的独特地位，因此推动制造业的繁荣就显得尤为重要！

    制造业的发展，不能只着眼于“大”，更要立足于“强”，即掌握核心科技，力争站在产业链的顶端。而关键核心技术，又体现在诸多方面，除了基础技术外，还必须有“杀手锏”技术和前沿技术，比如无人机领域的大疆，或者最近处于风口浪尖的华为。

    而放眼同样属于制造业的电动车行业，有人曾经讲过一个段子，说自己骑着三轮车在天津的电动车配件批发市场走一圈，回头就能自己“生产”电动车了。

    虽然有点尴尬，但却是对电动车行业发展初期缺乏科技含量的真实写照。所幸这个影响了四分之一国人出行生活的产业，终于还是有人站了出来，雅迪、爱玛、小刀等品牌早在多年前就纷纷致力于打造属于自己的核心技术，推动电动车迎来属于自己的“技术盛世”。

    作为交通出行工具品类，动力技术自然是重中之重。在这方面，我们需要重点讲一下拥有200多项核心技术专利的小刀：行业首创双动力、三动力、ACS智能补电技术以及SPS极速动力系统等，这些领先行业的动力技术在小刀的产品上得到了普遍的应用，赋予了小刀更加强大的市场竞争力，为小刀的消费者们带来了更好的动力体验。

    有了全面领先竞争对手的核心技术该怎么做？资本家告诉我们，这是暴利敛财的最佳手段工具，而小刀告诉我们：行业繁荣重于个人辉煌！

    在6月初小刀动力技术发布会的预告中，曾经出现了“颠覆行业动力技术”的类似字眼，彼时很多人都在猜：小刀莫非又有技术突破了？三动力之后莫非还有“四动力”？

    然而小刀的发布会超出了全行业的想象：打破界限，技术共享！

    如同武侠小说里各门派的独门绝学，要是被他人学去了那必然是“不死不休”的结果，就如同我们现代的专利维权一样，那么小刀又为何在自己的核心技术上如此open？

    4月15日电动车新国标落地，大批不达标的企业被淘汰出局，但同时也是国家首次从政策层面上倒逼着电动车行业的技术升级，旨在让企业生产出更安全、更有技术含量的电动车产品服务国人。

    作为知名电动车品牌，小刀手握一级电摩资质和近百款标准化车型，对新国标的更高要求已经做到了从容应对，在国标后市场的竞争中已经快人一步。

    而作为行业头部企业，小刀选择打破“门派”界限，无私公开自己的核心动力技术，无疑是其高度行业责任感的体现。国家及地方对电动车尺度不一的管理政策表示，如今的电动车行业正处于“敏感期”—— 借势国标完成产业全面升级，那自然是多方共赢；但如果国标实施后行业依旧混乱，就不排除政策层面的进一步严卡。

    作为影响3亿国人出行的重要交通工具，电动车已经上升到了民生高度，进而倒逼着相关部门必须强化行业监督，最大限度减少电动车产品质量事故、交通安全事故的发生。而这一切除了要做好骑行人的安全意识引导，进一步提升电动车产品质量也非常重要。

    小刀此次选择技术公开，放下“门第之见”，借势新国标落地契机，旨在推动行业向技术密集化产业升级，充分体现了其决策层在电动车行业发展与升级方面的全局思考，为行业迈入“下半场”全新阶段做出了最佳的示范！

一荣俱荣！

作为电动车行业的从业者

这次请给小刀点赞！