从铁皮棚修理厂到行业领航者，华胜二十二年的

5月26日，是华胜周年纪念日。谁能预想到，这家在1998年还只是铁皮棚的小修理厂，却改变了中国汽车维修行业格局。

这一切，源于一位研究生毕业的理工男，由于热爱汽修工作，毕业后去车间干起最苦最累的修车活，并在1998年创办华胜，从此开启了22年坚守如一日的“汽修梦”、“华胜梦”。

他，就是华胜创始人周大军。

20多年间，是什么推动华胜茁壮成长、扎根开花？又是什么原因，当华胜爬上行业金字塔尖后，不惜为同行谋发展谋共赢？「华胜22周年专题访谈」我们有幸专访周大军，深入了解这位理工男带领华胜快速发展背后的创业往事与心路历程。

因热爱而启航，干汽修工的研究生

上世纪90年代初，周大军毕业于华南农业大学，并取得了农业机械化专业研究生学历。那个年代，这样高学历的人，通常都有一份让人羡慕的“体面工作”。但是，周大军却放弃了攻读博士的机会和留校任教的铁饭碗，选择了从事汽车维修这个最苦最累的行当，用他的话讲，仅仅是因为对修车的热爱。

周大军的创业之路，第一次是受人邀请参与创办修理厂，但因多方面因素，这一次的创业最终以失败告终。随后，在1998年，周大军于广州猎德开始了自己的第二次创业。

“这次创业完全是由我自己主导。当时大多数汽车资料都是英文，很多修车工人看不懂，行业缺技术。而我的技术还不错，所以想用自己的技术为行业做点事。当时觉得华胜两字蛮好的，也还没有被注册，就取名为华胜汽车技术服务有限公司。”

华胜，这个在今天中国汽车后市场响当当的名字，就这样起航了。

哪有什么水到渠成，都是努力过后的岁月静好

高学历出身，又是钻研技术的人才，在很多人眼中，创办华胜的周大军理应走的顺风顺水。但，现实终究不是想象。“华胜一路走来，困难其实蛮多，我们遇到了很多意想不到的挫折。”

在刚创办华胜的时候，周大军就碰到了一个不大不小的坑。因为没有经验，开始拿下来的修理厂在一年后要面临拆除，而当周大军得到消息时，就被通知第二天要搬走。

在周大军看来，华胜在后期最大的困难其实在于跨区域连锁发展。例如，连续更换总经理，有几家门店总经理甚至更换过七八个，其中一家门店亏损更是在一千万左右。他发现，选址没选好、核心团队没搭建好的情况下，不断更换门店总经理解决不了根本问题。

吸取经验教训后，周大军通过管理制度、运营体系、员工培训等方面逐渐改善并规范连锁的发展。“华胜的技术定位清晰，专修模式和连锁发展符合整个行业趋势。但是在连锁发展过程中，还是把控不好标准化体系以及员工培训体系，所以各种问题依然存在。”

据统计，仅在2011年后的四年内，华胜有18家店出现各种不同形式的问题，累积造成经济损失超过1亿元。

这，就是成长的代价。

在求变中前行：22年转型之路

从铁皮棚修理厂到发展成为中国豪车专修领导品牌，华胜22年以来一直在持续转型创新的道路上“求变”。而这，或许跟周大军身上“爱思考、爱总结、爱反省”的特质分不开。

在刚办厂做综合维修后的第二年开始，周大军发现已经没有更大的发展空间和出路。当时，豪华气派的4S店在中国如雨后春笋般出现，获得了大多数车主的信任与青睐。尤其是对维修保养品质更加讲究的豪车车主，修车只去4S店，市场供不应求，除了等待时间长、还需要支付高昂费用，修车苦不堪言。当看到这情况，周大军认为这就是典型的垄断现状，下定决心“打破4S店垄断”，带领华胜从综合维修转向豪车专修模式。

2006年，华胜第一家跨区域连锁门店在上海正式开业。而在有了5家门店后，华胜开始朝着“跨区域+连锁”的方向转型。2007年，华胜正式成为商务部注册的第一批连锁企业，走上全国连锁道路。

2013年，华胜开始整合原来的配件采购，着手打通华胜的汽配供应链体系。“大家原来都是用原厂件，但其中很多是改装件，品质很难保证。经过周全考虑和充分的考察，华胜转型改用品牌件，并与机油、滤清器、刹车片等零部件品牌建立了总对总的合作。”为了打通汽修汽配，华胜整合了拥有50+国际零部件一线品牌代理的上海隆丰，成立极配正品配件事业部，正式跨入零部件流通领域。