上海国际航运中心功能日益彰显（附图）

上海国际航运中心功能日益彰显（附图）

2020-05-08 《航运交易公报》2020年第17期

导读: 这是上海航运交易所提升上海国际航运中心“软实力”的重要实践；事实上，这种实践何尝不是建立在上海乃至中国广阔的市场基础之上——

　　上海出口集装箱结算运价指数对外试运行首日，便引起市场积极反响：这是上海航运交易所提升上海国际航运中心“软实力”的重要实践；事实上，这种实践何尝不是建立在上海乃至中国广阔的市场基础之上——

上海国际航运中心功能日益彰显　　

　　4月27日，上海出口集装箱结算运价指数对外试运行首日，便引起市场积极反响：“资本市场的行业分析师在对班轮公司盈利预测时，又会多一个具有实际参考意义的输入因子”、“上海航运交易所不断丰富完善指数系列，也是努力提升上海国际航运中心‘软实力’的重要实践”……

　　事实上，上海航运交易所的这种实践，何尝不是建立在上海乃至中国广阔的市场基础之上。或者换言之，是上海国际航运中心功能的日益彰显，才成就了如今被市场快速认可的上海出口集装箱结算运价指数。

　　航运中心基本建成

　　1996年1月16日，时任国务院总理李鹏在上海主持召开江浙沪（“两省一市”）和国务院有关部门主要负责人座谈会，就建设上海国际航运中心问题进行研究，正式宣布建设上海国际航运中心并部署一系列工作。2009年3月26日，时任国务院总理温家宝主持国务院常务会议，原则通过《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》；2009年4月14日，国务院办公厅提出上海国际航运中心建设的总体目标，部署主要任务和措施。

　　经过20多年的发展，上海国际航运中心建设已基本实现“航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效”的目标，航运资源配置能力不断提升，已具备一定的国际影响力。

　　从吞吐量来说，上海港集装箱2019年吞吐量达到4330.3万TEU，自2010年起至今始终是全球第一大集装箱港。此外，国际著名航运企业云集上海，全球排名前二十的班轮公司、排名前四的邮轮公司、全球九大船级社均在沪设立分支机构，国际海事组织（IMO）亚洲海事技术合作中心等一批国际性、国家级航运功能性机构先后入驻上海。上海航运交易所成为全国集装箱班轮运价备案中心，其开发的集装箱运价指数已成为国际航运市场的“风向标”。海事法律服务能力不断提升，上海海事仲裁案件数量全国占比达70%，上海海事法院着力打造国际海事司法中心。在航运保险领域，已有11家财产保险公司在沪设立航运保险运营中心；上海航运保险协会代表中国加入国际海上保险联盟；航运保险产品注册制改革成效显著。2018年，上海船舶和货运险保费收入达41.3亿元，全国占比为23.7%，其中船舶险保费收入22.76亿元，全国占比达43.0%。

　　“此番能够与全球11家班轮公司合作，打造全球首个交易类航运指数，得益于上海国际航运中心配置全球航运资源的能力。”上海航运交易所总裁张页向《航运交易公报》记者表示。

　　某班轮公司人士表示：“我们相信中国航运市场发展的巨大潜力，也相信上海航运交易所服务航运市场超强的能力。”

　　贡献“航运强国”梦

　　上海朝着资源配置型国际航运中心迈进，发展航运运价衍生品市场是重要的抓手。这是上海对标国际最高标准、最好水平，更好发挥航运金融融合发展优势，提升高端航运服务能力，提高上海国际航运中心核心竞争力的重要举措，也是上海航运服务业服务全球航运市场的有效载体。2019年以来，上海期货交易所与上海航运交易所——两大国家级的金融和航运专业机构携手合作，加快推进集装箱航运指数期货的研究与开发。

　　上海出口集装箱结算运价指数的对外试运行，仅仅完成了对期货标的的打造，要完成航运指数期货还有大量的工作要做。

　　截至目前，国际上已经出现过的较有代表性的航运金融衍生品主要有波罗的海国际运价期货交易所期货合约、远期运价协议（FFA）和运费远期期权。

　　波罗的海国际运价期货交易所期货合约的标的（综合运价指数）过于宏观，无法与实践中的具体业务一对一挂钩， 最终因套期保值困难而退出市场。