广汽集团2019年汽车销量优于行业4% 新能源赛道占得先机

　　2020年4月1日,广汽集团(601238,股吧)公布了2019年度业绩报告,产销方面,在国内汽车行业持续下行、销量同比下降8.23%的严峻形势下,广汽集团全年汽车销量为206.22万辆,同比下降3.99%,优于行业水平约4.24个百分点,汽车销量位列全国前五,市场占有率同比提升约0.35个百分点。

　　业绩方面,2019年广汽集团营业总收入约为597.04亿元,同比减少约17.51%;归属于母公司股东的净利润约66.18亿元,同比减少约39.30%,实现每股收益约0.65元,同比减少约39.25%,利润下滑主要是产销量下降导致收入减少以及成本规模效应减少等综合所致。

　　汽车行业承压 广汽集团积极应对

　　2019年,中国汽车行业在转型升级过程中,受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,承受了较大压力。虽然汽车行业持续下行,形势十分严峻,但广汽集团仍以高质量发展为统领,采取各种积极有效的措施,攻坚克难,保持经营平稳运行,整体实现了优于行业的发展水平,在逆境中表现出强大的发展韧性。

　　面对经济下行压力加大,国内汽车行业产销持续负增长的严峻形势,广汽集团坚持正向研发、自主创新,加快推出新产品,不断增强产品力。2019年,广汽底特律研发中心正式揭牌运营,在北美形成了硅谷、洛杉矶、底特律三大研发中心的格局,全球研发体系能力再度迈上新台阶;大力推动自主品牌研产销一体化,先后推出第二款MPV车型GM6、换代GA6、第二代GS4传统车型,推出Aion S、Aion LX自主品牌新能源车,进一步丰富自主品牌明星产品组合。其中,自主品牌新能源车销量保持逆势增长,全年销量超过4万辆,同比翻一番。

　　除了自主品牌,日系合资企业也实现了产品技术推陈出新,进一步提升综合竞争力。全新第八代凯美瑞销量同比大幅增长,第十代雅阁等车型销量稳步增长,其中,广汽本田新推出奥德赛锐•混动、缤智中改款、皓影,广汽丰田推出全新换代雷凌、首款纯电动轿车iA5,市场反应均较好,2019年广汽本田和广汽丰田销量同比增长3.98%和17.59%,营业收入均创历史新高。

　　随着自主品牌及合营企业产销量的变化,产业链上下游的金融服务、汽车部件及商贸服务等配套业务虽然也受到一定的影响,但各业务板块协同效应持续显现,助力主业发展。其中,广汽集团于2019年6月正式发布移动出行平台——如祺出行,并率先在广州推出市场试运营,进一步完善广汽集团的出行服务板块,促进产业链优化升级,推动集团高质量发展迈上新台阶。

　　即便身处如此艰难的行业环境下,广汽集团依然坚持持续回报股东,共同分享发展成果。广汽董事会建议向全体股东派发每10股1.5元(含税)的末期股息,加上中期已派发的每10股0.5元(含税)的股息,全年累计向全体股东派发股息总额约20.48亿元,上市以来已累计派发现金股利超168亿元,年度派息率均超过30%。

　　逆市走高 广汽新能源增长动能强劲

　　在广汽集团的众多业务板块中,不得不提到后发制人的广汽新能源。广汽新能源于2017年成立,与广汽乘用车公司平行运营,是广汽集团新能源汽车事业的发展载体,也是广汽集团战略转型的载体之一。广汽集团拥有全球领先的纯电汽车专属平台及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统,自主研发了集自动驾驶系统、物联系统、云平台及大数据于一身的 ADiGO(智驾互联)生态系统,并已具备量产L3级自动驾驶技术水平,打造了基于全新纯电专属平台的 Aion 系列新能源汽车产品体系。

　　2019年,由于新能源汽车补贴退坡落地结束行业过渡期,销量明显承压,中国新能源汽车市场整体增速呈下降趋势,7月开始步入同比负增长。广汽新能源在逆境中2019年全年销量达4.2万辆,同比逆市上升110.6%,从2019年各月来看,广汽新能源销量始终保持同比40%以上的高速增长,其中Aion S在12月销量已过8000辆。

　　2020年1-2月,在疫情冲击明显的不利影响下,广汽集团新能源车的销量却一直保持增长态势,与市场整体形成了鲜明的对比,实现新能源乘用车累计销量6524辆,同比增长86%,其中广汽新能源销量为4621辆,同比增长66%。分析人士称,2020年新能源汽车行业供给端质变推动销量复苏,总量预计突破160万辆,而广汽新能源将借行业修复之势,实现持续性增长。

　　目前,广汽智联新能源汽车产业园项目正按计划推进。2019年5月,广汽新能源智能生态工厂一期正式投产,广汽爱信变速箱、广汽乘用车动力总成二工厂、广汽时代、时代广汽等项目相继开工建设。预计到2025年,该产业园将计划建成新能源汽车整车规划产能40万辆/年,并实现智能网联汽车区域试点、示范运行。