青藏高原首座转体桥梁完成“转体”

图为正在进行转体施工中的格东特大桥。中新社记者 罗云鹏 摄

图为施工人员正在监视桥梁转体作业。中新社记者 罗云鹏 摄

经过110分钟的转体施工，格库铁路(青海段)格东特大桥连续转体梁工程8日顺利完成转体，这也是青藏高原地区首座转体梁工程。

格东特大桥转体梁位于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市，海拔2850米，其21、22号墩之间连续梁跨越青藏铁路，为保证青藏铁路的运营安全，该特大桥连续梁采用转体法施工。

据中铁一局格库铁路项目施工经理仝锐介绍，格东特大桥连续梁全长177.8米，梁顶宽7.5米，自重3056吨，在青藏铁路正上方合拢形成连续梁，转体时21号桥墩逆时针旋转23�，22号桥墩逆时针旋转32�。

“该桥梁体属于曲线连续梁，位于半径800米曲线上，属于小半径转体施工，梁体在横向和纵向均存在不平衡配重问题，需要精细作业。”仝锐说，“该桥梁作为格库铁路(青海段)控制性工程，由于所在地地处柴达木盆地戈壁，转体过程中面临的风速也是一大克服难点。”

中国铁路青藏集团有限公司格库铁路建设指挥工程部部长巨邦强表示，格库铁路对完善中国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构，进一步推动丝绸之路经济带建设和青海、新疆两省区经济社会发展，促进沿线地区经贸往来和资源开发等方面具有重要意义。

图为正在进行转体施工中的格东特大桥。中新社记者 罗云鹏 摄

图为转体完成后的格东特大桥。中新社记者 罗云鹏 摄

格库铁路东起青海省格尔木市，西至新疆维吾尔自治区库尔勒市，全长约1213.7公里，全线共设格尔木南、甘森、若羌、库尔勒东等86个车站，建设标准为国家I级电气化单线铁路，建设工期5年，设计时速每小时120公里。

另据了解，格库铁路建成后，将开辟一条新疆中部至青海中部的大通道，从格尔木至库尔勒将不再绕行西宁，铁路运行里程将缩短约1900公里。

（责编： 于超）

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