被誉为“世界新七大奇迹”的大兴机场正式投运！它有多牛？你想知道的都在这里！

　　翘首期盼中，北京大兴国际机场9月25日正式启用，北京进入航空交通“双枢纽”时代。大兴机场耗资800亿元人民币，2015年正式开工建设，仅仅用了四年多时间，就于今年6月30日全面竣工。

　　北京大兴国际机场投运仪式25日上午举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布：“北京大兴国际机场正式投运！”

　　从大兴机场起飞，15家国内外航空公司已蓄势待发。

　　南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航空和吉祥航空等7家国内航司，以及英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空等8家国外航司，确定于2019年冬春航季(10月27日)后入驻大兴机场，其中南航、东航、国航还将开启“两场同时运营”状态。此外，截至目前共有66家航空公司意向入驻大兴机场，各航空公司航班时刻正在陆续获批。

　　2019年冬春航季开始后，大兴机场预计开通116条航线，其中国内航线101条、国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个、国际航点15个。

　　随着大兴机场的建成和投运，与首都机场共同打造的“双枢纽”运营格局呼之欲出。

　　大兴机场将进一步推动京津冀一体化的深入。去哪儿网航旅大数据研究院报告显示，2018年，天津、廊坊、保定、石家庄、唐山等地区旅客整体流量已占北京出港整体流量的18%。大兴机场投运后，更多河北、天津客流将通过空铁联运、空地联运等方式经由大兴机场从北京出港。

　　“北京将成为世界首个拥有双国际枢纽机场的城市，未来大兴机场与首都机场两场吞吐量将突破2.5亿人次，带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素高效聚集，激活150平方公里的临空经济区，服务北京四个中心和雄安新区建设，更好地服务于国家发展战略需要，带动京津冀世界级机场群和世界级城市群的建设与发展。”刘春晨说。

　　大兴机场为什么这么受关注？早在2016年，英国《卫报》发布“世界新七大奇迹”名单，中国就包揽了其中两项，其一是2018年通车的珠港澳大桥，另一个就是当时正在建设的北京大兴机场，而且它位居榜首！

 

　　大兴机场到底长啥样？

　　北京大兴机场到底长啥样？从空中俯瞰，是“凤凰展翅”般的造型，当然，看起来好像也有点像“海星”。仔细看航站楼屋顶的色彩，跟夕阳下的紫禁城琉璃瓦一样的颜色，与坐落在北京的古代皇家宫廷建筑遥相辉映。

　　大兴机场相当于25个标准足球场大小的主航站楼，之所以建得这么大，是因为这座机场年规划客运量达4500万人次，6年后更是会变成7200万人次！

　　围绕主航站楼这个中心，有呈放射状、依次排开的五根指廊，这是旅客通过安检后休息及登机的地方。

　　相比于首都机场T3航站楼“一”字型设计，大兴机场“五指廊”设计缩短了乘客步行时间。从出发层到最远的登机口只有600m，仅需步行8分钟。

　　(图左为首都机场T3航站楼设计图，右为大兴机场设计图

　　图源：王晓群《五个机场航站楼的放射构型设计》)

　　走进航站楼内部，室内色调主要以白色为主，为了让阳光洒满整个机场，航站楼一共使用了12800块玻璃，白天室内几乎不需要照明灯光。

　　光是屋顶就使用了8000块玻璃，而且形状都不一样，这些玻璃形成一个巨大的六边形天窗。

　　机场室内最富创意的就是造型独特的C形柱，整个屋顶仅用8根C形柱来支撑。C形柱上端开阔，直径23米，随着高度下降而不断收缩，底部的直径只有3米，将很多跃动的线条一路引导到地面，连通了跨度近50米的屋顶和地面。

　　大兴机场也是国内首个采用双层高架桥设计的机场，双层桥分别对应航站楼的第三层和第四层，国际出发走上层，也就是第四层，国内出发上下两层均可。

　　在节能环保方面，大兴机场也下足了功夫，其暖通系统、采光系统、供水系统等都进行了绿色设计。比如，全机场雨水海绵设施总容积280万立方米，相当于1.5个昆明湖，雨水回渗率不低于40%。还有“地源热泵工程”，利用地下浅层地热资源向室内供热，每年节省天然气近2000万标准立方米。

　　充满科幻感的外形与室内大胆的设计、灵动的曲线融为一体，即使没有任何建筑学背景的人来到这里，也会感受到这座机场的美。

　　已经有了首都机场，为何还要花800亿元建新机场？