大兴国际机场正式投运 一文带你看懂这项“新世

　　2019年9月25日，对于中国民航业来说，绝对是一个难以忘怀的日子。在25日上午举行的北京大兴国际机场投运仪式上。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布：“北京大兴国际机场正式投运！”与此同时，在大兴机场以北40公里的地方，中国历史上第一座机场，已经运行了109年的北京南苑机场将在本周内结束民用航空的使命。早在大兴机场还在建设的时候，英国的《卫报》就将它称为“新世界(行情600628,诊股)七大奇迹”。大兴国际机场究竟“奇迹”在哪里？本文将为你做详细介绍。

　　世界规模最大单体航站楼

　　现如今，国内大部分枢纽机场采用的都是将不同的航班设置在多个航站楼的模式。这种模式也许在管理上有一定的好处。但是对于那些打算转机或者干脆是走错航站楼的旅客来说，在不同的航站楼之间赶路，就有些煎熬了。以首都机场为例，T3航站楼到T2航站楼之间的距离竟然长达7.2公里，免费摆渡车也要开上15分钟的时间。这对于惜时如金的民航业和民航旅客来说，显然是难以忍受的。

　　不过，在刚刚通航的大兴国际机场，这样的“囧事”并不会存在，因为一个规模巨大的航站楼，将接纳这座机场的所有航班。今年6月，每日经济新闻（微信号：nbdnew）记者在实地探访的过程中了解到，准备启用的大兴机场航站楼建设面积达140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼的总和，是世界上规模最大的单体航站楼。

　　据介绍，大兴机场航站楼首次采用“放射”状五指廊构型。以主航站楼为中心向四周散射五条指廊。中心点到最远端是600米，实际过安检后走到最远的近机位约为400米，相当于走路最多8分钟就能登机。

　　

　　图片来源：央视网截图

　　为了满足自然采光和节能的需要，航站楼屋顶使用8000多块玻璃，竟没有两块玻璃是一样的；为了保障旅客能快速到达机场，在航站楼的地下，竟足足“塞”了5个轨道交通车站，更是在世界上首次实现了“高铁下穿机场”的壮举。

　　

　　图片来源：央视网截图

　　据推算，北京大兴国际机场航站楼比同等规模的机场航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树，节约8850吨标煤。2017年11月，北京大兴国际机场航站楼获得绿色建筑三星级和节能3A双认证，这是国内第一个节能建筑3A级项目，具有重要的标杆意义。

　　“混流”设计，让到达旅客也能享受购物的乐趣

　　在国内大部分机场的出发区域，总是有充足的座位、随处可见的充电设施、数量繁多的商店、选择丰富的餐饮，让旅客感到放松和愉悦。

　　但在到达区域，则是另一番景象：一眼望不到头的出港通道，数量稀少的卫生间和饮水机、根本没有任何购物和餐饮区域.....不少长途跋涉、舟车劳顿的旅客，在这样的状况下只能强打着精神，跟着人流继续赶路。

　　而在刚刚对外开放的大兴机场，由于创新的内部设计，到达机场的旅客，也能和从机场出发的旅客一样，享受到优质的商业和餐饮服务。大兴国际机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计，国内出发和到达两个区域没有设置物理隔断，到达旅客也可以在出发区域的商店和餐厅消费休息。

　　这种出发到达混流的设计，可以实现服务资源的共享，避免商业设施的重复设置，从而促进资源的最大化利用；另一方面，混流设计减少了楼层设置，也有效降低了建设成本。

　　在出发的值机环节，大兴机场实现了全流程自助无纸化。大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，乘客只需要在电子屏上点击触摸屏，刷身份证，顺利完成打印登机牌、托运行李。贴上最新投入使用的无线射频的行李条，就可在手机上看到自己的行李到了哪里。安检通道也引入了人脸识别等智能新技术，旅客从进入航站楼一直到登机口，可以摆脱纸质登机牌，全流程实现自助无纸化。

　　3秒钟就通关，机器人(行情300024,诊股)自动泊车

　　除了这些创新点外，大兴机场陆续密集投入使用的一系列“黑科技”，也将颠覆旅客的乘机体验。