变相涨份儿钱 是给全社会难堪

　　新闻提示：北京出租车调价已经完成，虽然主管部门三令五申出租车公司不得借机涨份儿钱，但有的哥反映，部分出租车公司以上涨维修费、让司机自己上保险等方式变相涨“份儿钱”。昨天，市交通委表示，出租车公司不得变相涨份儿钱，更不许借更新车辆涨份儿钱。

　　北京的出租车调价，经历了一个很难的过程。有媒介采访司机，其反映涨价后平均每趟活儿多挣5元，发改委的测算是，每个月司机大约多赚1400元。

　　司机这点儿收入的增加，建立在乘客多付出的基础之上。短途乘客，由于可能多付出4成的车费，不少已经放弃了打车。路途长些的，付出的钱更多，只是因为原来的钱就不少，比例没有那么明显。生活成本增加、生活质量有所下降，是不争的事实。

　　可以说，这次出租车调价目的是要解决打车难，增加司机收入，代价是市民增加付出。其中的曲折艰难，也是一言难尽。所以在调价前后，政府部门都反复强调，调价后所有增加的收益都要归的哥，出租车公司不得从中牟利，不得直接或者变相增加份儿钱。换句话说，谁都不太容易，这次出租车公司就别搀和了。

　　尽管有三令五申摆着，还是有些出租车公司玩起了花样。有的提高保养费，有的让司机自己去买保险，有的干脆在四、五月份签订新合同的时候，提前下手，直接把份儿钱提高了上千元。手段不一而足，目的只有一个：死皮赖脸从这次调价中分一杯羹。

　　这种行为，用北京话来说，就是不长眼、不给面儿。首先就是不给政府面子。调价是不得已而为之，虽然政府部门表示，解决出租车问题，要有一系列组合拳，调价是其中之一，但谁都知道，这是最重的一拳，也是最直接的一拳。如果出租车公司执意分走一块利益，那么无疑是化解了这一拳的力道，甚至还有反作用力，让矛盾越来越突出。所以，无论是直接涨份儿钱，还是变相涨份儿钱，最后都是在给政府挖坑。

　　当然，不给老百姓面子，那就更明显了。长期以来，人们对出租车公司垄断霸道、收取份儿钱就非议颇多，对他们充满水分的高成本有着质疑，舆论甚至直指他们的盘剥是造成司机收入低下、百姓打车难的根本原因。当调价政策艰难出台，人们都忍受付出代价之苦的时候，部分出租车公司又麻溜地伸出手来，显然是在挑战公众的忍耐底线。

　　所以，这样的行为，不是欺负司机那么简单，而是不把政府的规定放在眼里，把公众视为可以随意宰割的鱼腩。总而言之，是在让全社会难堪。

　　这里，真是要奉劝那些打算从调价中渔利的公司，不要目光太短浅，为了眼前利益而搅乱大局。也要建议政府部门深思：抛弃社会责任和良心、最大限度地获取利益，是处于垄断地位的企业的本性，对此，该严打就要严打，该罚必须罚，该清除出行业，就要坚决清除。那些无良无德的企业，就该被淘汰掉，甚至可以用招标的方式，让新鲜血液进入。既然是组合拳，打出第一拳后，第二、第三拳就得跟上，更深层次的改革势在必行——这也是“变相涨份儿钱”倒逼所致，那些搞小动作的出租车公司，没什么可抱怨的。